Automobile produttore Chrysler stava subendo cambiamenti significativi nei primi anni 2000. Retro era in, aero era fuori. I consumatori cominciavano ad aspettarsi una maggiore qualità nelle loro auto, e gli americani cominciavano a ancora una volta la lussuria dopo grandi, veicoli posteriore a trazione V8-powered. Nel 2002, Chrysler ha incontrato questa domanda introducendo il proprio 21 ° secolo assumono il V8 tradizionale: il 5.7L HEMI Magnum. Storia
La parola "emi" è l'abbreviazione di "emisferica", che si riferisce alla forma di camere di combustione del motore (l'area aperta di sopra del pistone). Maggior parte dei motori corso della storia hanno avuto camere di combustione a forma di vasca o cuneiforme. Mentre questo disegno è abbastanza efficiente per la combustione, non lascia molto spazio per l'aria di entrare nella camera di gas o di andarsene. Camera di combustione del motore HEMI mette le valvole ad angolo rispetto al pistone, permettendo più flusso d'aria e più potere.
Nuovo "Hemi" teste
Nuovi Hemis, come il 5.7L non sono "Hemis" a tutti. Il 5.7L HEMI ha in realtà una camera leggermente emisferica con alcune parti compilati, che è più simile al 318s "polyspherical" degli anni passati. Tale "poly" teste flusso ragionevolmente bene, ma in nessun posto vicino come un vero progetto emisferico. Questa è stata una concessione fatta per il bene di emissioni; vere teste emisferiche sono gravemente inefficiente e causare un sacco di emissioni in eccesso, che li rende adatti per i veicoli moderni
Stock Power
Le prestazioni HEMI 5.7L varia a seconda della generazione (la progettazione del motore ha visto un po 'di revisione nel 2009) e del telaio. Nella Dodge Charger /Magnum e Chrysler 300C, il motore ha 340 cavalli e 390 Nm di coppia per la prima generazione (2010 Chargers/300Cs usano ancora il motore di prima generazione). Il Dodge Ram ha 345 cavalli e 374 libra-piedi per la generazione di uno, e 390 cavalli e 407 Nm per la generazione di due. Dodge Challenger utilizzano il motore di seconda generazione in esclusiva, che produce 375 cavalli e 398 lb-ft in tale applicazione.
Stock Performance
Dodge Chargers /Magnum e 300Cs Chrysler sono tutti sostanzialmente identici sotto la pelle, per cui le loro prestazioni è circa la stessa. Auto con motori di prima generazione corrono un 0-60 tempo di poco più di 6 secondi (tra 6.1 e 6.4 a seconda del test e se ha il potere-minando all-wheel-drive o meno) con circa un 14,3 secondi corsa attraverso il quarto di miglio . Auto con 2 motori Gen eseguire circa 0,25 secondi più veloce a 60 (a circa 5,9 secondi), e un simile 0,20 secondi più veloce nel quarto di miglio. I camion più grandi e più pesanti Hemi attrezzate entrare a un solido secondo più lento a 60 e 1,5 secondi più lento (poco meno di 16 secondi) nel quarto di miglio rispetto alle loro controparti auto.
Potenziale
Anche se non ha le camere di combustione del suo omonimo, il nuovo HEMI è certamente la cava nel reparto di prestazioni. Nel 2006, la rivista "Hot Rod" ha un accumulo di una nuovissima 376 cavalli vapore 5.7L HEMI che ha portato a 481 cavalli (con l'aggiunta di un nuovo albero a camme, le intestazioni e un computer re-tune), 524 cavalli (tutti il sopra, più una serie di teste in alluminio da Mopar Performance) e, infine, un enorme 712 cavalli di potenza, con l'aggiunta di un Paxton Novi 1500 compressore centrifugo.