Dal 1960, la divisione Pontiac di General Motors aveva venduto il Grand Prix come un veicolo di lusso di medie dimensioni con basi sportive. Con il tempo l'anno modello 2005 arrotolato in, tuttavia, la macchina era in suo crepuscolo anni, che termina la sua corsa dopo tre anni e prima della scomparsa di tutto il marchio GM da due anni. Tre delle sue finiture aveva il prefisso "GT" - doppiato in ordine di ascesa come il GT, GT2 e GTP. Fabbricazione
Ogni versione GT della Pontiac Grand Prix 2005 ha avuto un 3,8 litri V-6 motore abbinato a un cambio automatico a quattro rapporti. Il motore del GTP, tuttavia, era sovralimentato. La sospensione indipendente composta da montanti MacPherson nella parte anteriore e il design della bobina Trilink nella parte posteriore. La GT1 ha ruote da 16 pollici, la GT2 avuto quelli in lega da 16 pollici, e il GTP avuto lega da 17 pollici. Il GTP è stato il più pesante dei tre finiture GT, seguita dalla GT2 e GT1 base.
Potenza motore e risparmio di carburante
Il motore che Pontiac installato su le versioni GT1 e GT2 del Grand Prix 2005 ha generato 200 cavalli a 5.200 giri al minuto e 230 libra-piedi di coppia a 4.000 giri. D'altra parte, il motore sovralimentato del GTP generato 260 cavalli a 5.200 rpm e 280 libbra-piedi di coppia a 3.600 rpm. Il Redline è stata misurata a circa 6.000 giri al minuto.
Sebbene il GTP aveva un motore più potente, ma non poteva competere con l'economia di combustibile dei minori GT trim. Con il serbatoio di benzina da 17 litri del Grand Prix '05, il GTP ha 19 miglia per gallone per la guida in città e 28 mpg per la guida in autostrada. Nel frattempo, il GT1 e GT2 ottenuto un risparmio di carburante del 20/30 mpg.
Guida di veicoli e movimentazione
Con il suo motore superiore ai suoi fratelli minori, il versione GTP della Pontiac Grand Prix 2005 potrebbe andare da zero a 60 mph in 6,6 secondi, e potrebbe fare la distanza di un quarto di miglio in 15 secondi a 93 mph. Inoltre, la sua velocità massima è stata misurata a 138 mph, e aveva un 60 a zero mph distanza di frenata di 130 metri. Tutte e tre le finiture GT, però, condividevano lo stesso raggio di sterzata -. Ai 38 piedi
GT vs GXP
Nonostante la performance del 2005 Pontiac Grand Prix GTP come un assetto sportivo, Pontiac fatturata il GXP come la versione di livello superiore. Armato di un 5,7 litri, 303 cavalli di potenza del motore V-8 e cerchi in lega da 18 pollici, che potrebbe passare da 0 a 60 mph 0,4 secondi più veloce e copre il quarto di miglio in circa 0,5 secondi più veloce a 95 mph. Redattori auto a Edmunds.com, però, ha concluso che i trim GT condizione migliore valore complessivo a causa di una combinazione di risparmio di carburante, molto meno coppia motrice e la potenza del motore soddisfacente.
Confronto prezzi
Il produttore originale di prezzi al dettaglio raccomandati delle GT1, GT2 e GTP finiture della Pontiac Grand Prix 2005 erano $ 23.060, $ 24.960 e $ 26,730, rispettivamente. A partire dal maggio 2010, Kelley Blue Book stima il valore di fascia di prezzo della GT1, GT2 e GTP a circa 9.500 dollari a 9.800 dollari, $ 10.200 a $ 10.600 e $ 11.200 a $ 11.600, rispettivamente.