La Acura RSX era sempre stata una Integra rimarcata, un bilancio orientato sportiva coupé Honda ha debuttato nel 1985. Nemmeno una migrazione di lusso impronta della casa automobilistica giapponese potrebbe scuotere quella percezione. Con il tempo la 2005 Acura RSX arrotolato in, Acura aveva un anno di distanza dalla sospensione della vettura del tutto. Tuttavia, come uno dei modelli più recenti, il 2005 RSX goduto il beneficio di filtri per certi aspetti, compresa la sua performance. Nozioni di base del veicolo
La Acura RSX era una berlina a tre porte. Il 2005 RSX è stato il quarto su cinque anni di modello prodotti per la targhetta. Due finiture erano disponibili:. Il modello base e la Type-S, una variante ad alte prestazioni
Dimensioni
Per l'anno modello 2005, Honda ha rivisto la parte anteriore e fasce di retro del RSX, completi di nuovi fari e fanali posteriori. Honda ha anche curato il restyling del sottoporta e griglia laterale. L'auto aveva una lunghezza di 172,4 centimetri, larghezza di 67,9 centimetri, altezza 54,9 centimetri e il passo di 101,2 cm. Abitabilità anteriore inclusa 43,1 pollici di spazio per le gambe, 37.8 pollici di margine di altezza, 51,1 pollici di stanza anca e 52,6 pollici di spazio per le spalle. Sedili posteriori offerti 29.2 pollici di spazio per le gambe, 34.1 pollici di margine di altezza, 46,2 pollici di stanza anca e 51.3 pollici di spazio per le spalle. L'RSX aveva 81 metri cubi di spazio passeggeri e 25,3 metri cubi di spazio di carico. Il modello base ha un peso a vuoto di 2734 £, la Type-S è stato £ 106 più pesante
Motore
RSX aveva un 2.0 litri,. 16 valvole, DOHC a quattro cilindri in linea da K20 famiglia di Honda di motori. Il motore di base generato 160 cavalli a 6.500 giri e 141 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri. Il flusso d'aria di aspirazione su Type-S motore era meno restrittiva, e del suo sistema di scarico ridisegnato caratterizzato da un convertitore catalitico ad alto flusso. Questo ha creato altri 50 cavalli a 7.800 giri al minuto e due piedi-libbre di coppia a 7.000 giri. I motori utilizzati i-VTEC di Honda (intelligente-VTEC), la tecnologia, che combina fasatura variabile e sollevare il controllo elettronico e fasatura variabile.
Trasmissione e telaio
motore di base sul 2005 RSX è stato abbinato ad un cambio automatico a cinque rapporti. Aveva i seguenti rapporti: 2,684 (1), 1.5 (2), 0,983 (3), 0,733 (4) e 0,571 (2.6), con un rapporto di trasmissione finale di 4.562. La trasmissione di serie sulla più orientata alle prestazioni Type-S è un manuale a sei rapporti, con i seguenti rapporti di cambio: 3.266 (1), 2.13 (2), 1.517 (3) 1.147 (4), 0.921 (5) e 0.738 (6), con un rapporto di trasmissione finale di 4.765. I clienti potevano scegliere una automatica a cinque velocità anziché la versione manuale; altra opzione del cambio era disponibile per la Type-S. L'RSX aveva freni a disco sulle quattro ruote, con rotori anteriori 11,8 pollici e posteriori da 10,2 pollici. Per l'anno modello 2005, Honda raffinato il sistema accorciando la corsa del pedale del freno e aumentando il diametro del foro di cilindro maestro. La sospensione era costituito da montanti MacPherson davanti e una doppia configurazione quadrilatero al posteriore, con quella sulla Type-S inasprito ulteriormente. L'assetto di base guidato su ruote in alluminio lavorati da 16 pollici avvolti in P205/55VR16 pneumatici ad alte prestazioni. Sulla Type-S erano cerchi in alluminio argento da 17 pollici e pneumatici ad alte prestazioni P215/45VR17.
Prestazioni
Il Type-S potrebbe andare da 0 a 60 mph in 6,3 secondi e coprire il quarto di miglio in 14,7 secondi. La base RSX, però, ha avuto la meglio in efficienza di combustibile: 27 mpg in città e 34 mpg sulla strada. La Type-S, invece, è stato valutato a 23 mpg in economia città e 31 mpg in economia autostrada. Acura ha aggiunto ammortizzatori sul telaio ausiliario anteriore, e altri materiali in cabina per ridurre il rumore stradale sulla RSX.
Lusso
Alcune pubblicazioni in dubbio l'etichetta Acura posto sulla RSX. Forbes.com ha paragonato i veicoli a "moto con quattro ruote" che "in realtà non misura la muffa di un marchio di lusso." Nonostante questa percezione, l'anno modello 2005 ha ricevuto diverse caratteristiche di comfort e convenienza, in linea con la divisione di lusso della Honda. Alzacristalli elettrici e serrature, cruise control, specchietti riscaldati elettrici laterali, tetto apribile potere slide-and-tilt e potere sei vie conducente e quattro vie sedili anteriori erano di serie su tutti i veicoli. Al posto del CD singolo impianto stereo a sei altoparlanti AM /FM sul modello base, la Type-S ha un sistema di premi di intrattenimento Bose con radio, sei CD, lettore di cassette e un subwoofer.
Data Consumer
Il 2005 Acura RSX ha un MSRP originale di $ 20.275 per l'assetto base e 23.670 $ per il Type-S. A partire dal 2013, secondo Kelley Blue Book, l'auto può spuntare un prezzo tra $ 6,700 e $ 12.000. Anche se l'automobile non aveva caratteristiche comuni di sicurezza come il controllo di trazione e sistema di controllo di stabilità del veicolo, ha ricevuto feedback positivi da parte della National Highway Traffic Safety Administration. L'agenzia ha assegnato il 2005 RSX cinque su cinque stelle per le prestazioni di crash test frontali e quattro su cinque stelle per rollover e laterale crash al lato del guidatore.