Il Supra rappresentato Toyota nel mondo delle auto sportive dal 1979 fino al 2002. Tutti i modelli hanno messo in mostra un inline motore a sei cilindri. I primi tre di quattro generazioni, è stata data una discendente della serie M popolare fino al 1993, quando la Supra sfoggiava un nuovissimo propulsore sintonizzato appositamente per aumentare la potenza in questo nuovo modello. Modello 1995 presentato l'opzione di un 3.0 litri standard o una versione sovralimentata del motore stesso. Circa i due terzi delle vetture prodotte sono state alimentate dal motore standard. 3,0 litri in linea 6 con EFI e DOHC
Il motore standard vantava di iniezione elettronica e camme di ammontare di spese duplici. La sua potenza di uscita ha raggiunto un massimo di 220 a 5.800 giri al minuto, e la sua più alta coppia di 210 libbra-piede scagliata la vettura in avanti con il contagiri a 4.800 giri. Alesaggio e corsa entrambi misura 86 millimetri, con un rapporto di compressione di 10:1. Il disegno del motore consentito per quattro valvole per cilindro. Iniezione elettronica multipoint alimentato la combustione con un flusso costante di benzina senza piombo. La Supra abbinato un blocco motore in ghisa e testata in alluminio che rosso-foderato a 6.800 giri al minuto. L'efficienza del carburante varia da 18 mpg città e 23 mpg sulla strada. Classificato come un auto di famiglia di medie dimensioni a motore anteriore, la Supra sostiene il suo motore longitudinalmente davanti alla cabina passeggeri e poteri solo le ruote posteriori. Tutti i motori dissipato il calore di combustione attraverso un sistema di raffreddamento a liquido, utilizzando una pompa dell'acqua azionata a cinghia e radiatore.
3.0 litri turbo in linea 6 con EFI e DOHC
versione turbo fornito un forte aumento della potenza e coppia e potenziato l'accelerazione e la velocità massima. Piantato sul motore di base, questa versione ha messo in mostra lo stesso monoblocco in ghisa e testata in alluminio, così come un quasi identici alesaggio e corsa. L'iniezione elettronica e camme alberi rimasti, ma la presa d'aria stock è stato scambiato con un twin turbo. Cavalli a 5.600 giri al minuto raggiunto 320, e una coppia di 315 libbra-piede era disponibile a 4.000 giri. Il rapporto di compressione riposa a 8.5:1. L'efficienza del carburante per città viaggiare diminuisce solo da 1 mpg, mentre il rating autostrada rimane lo stesso. Il turbo consentito un tempo di 0-a-60-mph di 4,9 secondi, un tempo sorprendente per una vettura di questa categoria. La velocità massima è stimata essere nel quartiere di 180 mph.
Giapponese e modelli esportati
Tutto Toyota Supras sono stati prodotti in Giappone ed esportati in paesi in giro il mondo. Ci sono alcune piccole differenze tra i modelli giapponesi ed esportati. Modelli giapponesi soffrivano di una potenza di uscita leggermente inferiore, in parte perché le auto esportate sono state dotate di turbo in acciaio più forti. Produzione di esportazione auto cessò nel 1998, e modelli giapponesi sono stati sospesi nel 2002. Vendite lente e norme di emissione difficili sono stati accusati.