Il 1990 Ford Thunderbird è apparso in un momento in cui il suo produttore, la Ford Motor Company, bloccato con l'enfasi ad alte prestazioni che aveva abbandonato durante gran parte degli anni giovanili della coupé di lusso dalla fine degli anni 1960 per la primi anni 1980. Così le tre finiture disponibili per l'anno modello 1990 - la base, la LX e la Super Coupe - hanno motori che erano molto potente per quel tempo nel mercato del coupé sportivo. Base e LX
la base e LX trim del 1990 Thunderbird hanno un 3,8 litri V6 Essex Ford. Essa produce 140 cavalli e 215 Nm di coppia. Essa ha anche una cilindrata 3.802-cubic-centimetro, un alesaggio e corsa di 3.81-da-3.39 pollici e un rapporto di 9 a 1 compressione. Il motore Ford Essex utilizzato sul 1990 Thunderbird base e LX finiture usare iniezione elettronica sequenziale, questo è un sistema di miscelazione del carburante e di aria che utilizza un iniettore per ogni cilindro, con un circuito di accensione per ogni iniettore
di Super Coupe
Ford ha progettato il Coupé assetto Super come il top-level del 1990 Ford Thunderbird. Ha un sovralimentato, più potente motore Ford Essex alla sua base e LX fratelli. Anche se ha la stessa capacità di 3,8 litri, cilindrata, alesaggio e corsa e il design a sei cilindri V6, ha 70 più potenza (210 a 4.000 giri) e 100 Nm di più di coppia (315 a 2.600 giri al minuto). Inoltre, il suo rapporto di compressione è 8,2-1.
Prestazioni
Grazie al suo motore più potente, il Super Coupe è l'acceleratore di primo livello del 1990 Ford Thunderbird finiture. Si può andare da zero a 60 mpg in 7,3 secondi e di coprire un quarto di miglio in 15,6 secondi. D'altra parte, il suo motore è principalmente responsabile della produzione della coupé super meno efficiente di quello degli altri pezzi. Mentre la base e LX Thunderbirds hanno un consumo di carburante di 19 mph (città) e 27 mpg (autostrada), la coupé Super ottenere 17/24 mpg.