'Sport Utility Vehicle' o 'SUV' è un termine di marketing utilizzata per i veicoli che assomigliano station wagon, ma sono costruite su un telaio leggero-camion. Tale progetto consente loro di avere lo spazio interno di minivan, ma possedere la capacità di traino di piccoli camion. Con origini nella era della seconda guerra mondiale del 1940, SUV finalmente guadagnato l'apice della sua popolarità verso la fine del 20 ° secolo, solo per sperimentare il declino a favore entro il primo decennio del 21 ° secolo. Origini
Durante la seconda guerra mondiale, ci fu una crescente necessità per i veicoli leggeri ma robusti che possono attraversare ogni tipo di terreno. Tali veicoli sono indicati come veicoli fuoristrada, dal momento che sono in grado di guidare e fuori superfici pavimentate o ghiaia. Tre produttori - Bantam, Ford e Willys-Overland - risposero alla sfida. Era Willys, tuttavia, che ha vinto l'appalto del governo degli Stati Uniti per la produzione di veicoli, sfornando più di 300.000 Governo Willys pigmei o GPWS dalla fine della guerra. Il GPW finalmente è stato nominato "Jeep", forse dopo che qualcuno ha scambiato le prime due lettere per indicare "general purpose".
Prototipi
Dopo la fine della guerra in 1945 soldati di ritorno voluto jeep da utilizzare a casa negli Stati Uniti Così Willy cominciò a produrre una serie di Jeep per uso civile. Le voci della Jeep civile o serie CJ inclusa la Wagon Jeep (1946), Jeep Camion (1947) e Jeepster (1948). Tali veicoli sono stati soprannominati "Utility Vehicles" per indicare la loro origine aspre e necessità
Limitazioni
Anche se le Jeep -. Così come altri veicoli commerciali da altre case automobilistiche - ha avuto un certo successo nelle aree rurali degli Stati Uniti negli anni '50 e '60, erano ancora a rompere il mainstream a causa di scarso rendimento autostrada e sospensioni rigide. La gente era anche stanco del passo corto, posizione stretta e alta altezza da terra di questi veicoli, che le hanno rese superiore pesante e incline a rollover.
Mainstream accettazione
1970, tuttavia, diverse case automobilistiche stavano rispondendo alle limitazioni di veicoli commerciali riducendo spazi a terra, l'installazione di motori più grandi e ammorbidire le sospensioni. Vetture come la Ford Bronco, il GMC Jimmy e la Chevrolet Blazer goduto di popolarità dovuta principalmente a questi aggiustamenti. Veicoli industriali cessato di essere semplicemente macchine che hanno avuto le persone da un luogo ad un altro, e la parola "sport" è stato aggiunto come prefisso al "Utility Vehicle" termine di marketing per indicare il loro crescente utilizzo in attività ricreative e sport motoristici. SUV hanno raggiunto l'apice della loro popolarità nel 1990, principalmente a causa di grandi interni, relativamente altezza di marcia, capacità di traino e di sicurezza percepita.
Declino
Verso la metà degli anni 2000, tuttavia, le vendite di SUV ha cominciato a cadere, attribuibile a prezzi elevati del gas e di un'economia in difficoltà. Alcune case automobilistiche, come la Honda, scongiurata crisi di vendita, concentrandosi più che mai sullo sviluppo e la commercializzazione dei loro piccole e medie vetture, che forniscono gas chilometraggio meglio di SUV. Di Detroit tre grandi case automobilistiche - General Motors, Ford e Chrysler - erano relativamente più lento di adattarsi ai mutevoli gusti dei consumatori, anche se entro il 2010, che avevano chiuso un certo numero di piante di SUV. GM, in particolare, ha interrotto il Hummer - un enorme SUV noto per la sua economia gas orrendo - nel 2010
.