Il 2003 Nissan Xterra SE S /C non suonare come i suoi concorrenti SUV compatti. Invece, un ronzio da sotto il cofano ha rivelato un compressore che ha mantenuto la casa automobilistica giapponese competitivo in un campo affollato. A differenza delle offerte di Ford, Honda e Toyota, Nissan bloccato da un camion piattaforma e del motore per la sua Xterra che legittimava pretese del SUV di durezza, ma poteva apparire sottodimensionato da acquirenti numeri focalizzati. Così, la famiglia Xterra, che ha ricevuto aggiornamenti meccanici per il 2003, ha svolto la patria di una delle poche SUV compatti compressore-cuscinetto. Nozioni di base del veicolo
Nissan Xterra portato la vita nel 2000, e ri-progettati del camion esterni, interni e meccanica per il 2002. Altre modifiche, tra cui un più potente motore V-6, un nuovo sistema di stabilità e soffitto ganci e reti tie-down, è venuto per il 2003. La casa automobilistica giapponese ha costruito la quattro porte SUV in giro la sua piattaforma F-Alpha, che originariamente sostenuto il full-size Titan camioncino e più tardi, la misura media Frontier pickup. Questo robusto telaio scatolato incorniciata previsto spazio sufficiente per cinque passeggeri e sia della ruota posteriore o trazione integrale. Il modello SE S /C sovralimentato esisteva alla fine più costoso dello spettro Xterra. Sotto di essa sono stati la base XE e aggiornati livelli di allestimento SE. Il Xterra gareggiato con un giovane ma fiorente settore delle piccole sce sportivi che includevano la fuga di Ford, Toyota RAV4 e Honda CR-V, i quali sono stati costruiti su telai di automobili.
Powertrain
Come con la maggior parte dei suoi concorrenti, l'Xterra potrebbe essere ordinato con un bambino di quattro o sei cilindri. Il modello base ha offerto un deludente 2,4 litri inline-quattro che produce 143 cavalli a 5.200 giri e 154 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri. Chiamato il KA24DE, questo motore usato foro 3,50 pollici e una corsa 3,78 pollici e ha raggiunto un rapporto di 9.2 a 1 compressione. Ma Nissan ha anche offerto la sua VG33E V-6 che è stato preso in prestito dal Frontier in modelli SE di base e. Questo propulsore 3.3 litri messo fuori 180 cavalli a 4.800 giri - 10 in più rispetto al modello 2002 - e 202 piedi-libbre di coppia a 2.800 giri. Ha usato foro 3,60 pollici e una corsa 3,27 pollici per ottenere un rapporto di 8,9 a 1 compressione.
Ma che dire di Ford 201-cavallo di fuga? Una versione sovralimentata del VG33E fu la risposta di Nissan. Disponibile solo S /C nella SE, questo motore spremuto fuori 210 cavalli a 4.800 giri e 246 piedi-libbre di coppia a 2.800 giri. Una trasmissione automatica a quattro velocità standard indirizzato la potenza alle ruote in lega da 16 pollici della SE e delle leghe da 17 pollici sulla SE S /C. Una trasmissione manuale a cinque marce è venuto standard sul XE, ma di V-6-powered XE potrebbe essere aggiornato alla automatica.
Dimensioni
Xterra aveva uno sguardo alto e squadrato, ma anca. La sua altezza 74,2 pollici ha 5.1 pollici sulla fuga più breve e 8.0 pollici sul diminutivo CR-V, ma è lì che le maggiori differenze finirono. Il 178-pollici di lunghezza misurata Xterra più corto del 178,6 pollici di lunghezza CR-V, ma ha superato la Fuga 172 pollici, e entrambe le concorrenti erano all'interno di un pollice di 70,4 pollici larghezza del Xterra. La Nissan ha messo in mostra un interasse 104,3 pollici, 65,6 metri cubi di volume di carico interno e tra 7,9 e 9,3 cm di distanza minima dal suolo a seconda del livello di allestimento. Telaio per carichi pesanti del Xterra e motore seriamente influenzato il suo peso. Pesava £ 4075, rispetto al 3201 chili CR-V e la fuga di 3.181 chili.
Prestazioni
Il camioncino DNA del Xterra anche svolto un mano pesante nelle sue prestazioni. Mentre il quattro cilindri alimentato a base di modello Xterra ricevuto un rating di traino di 3.500 chili, che corrispondeva a quella della fuga V-6-powered, il V-6 Xterra superò entrambi. E 'stato valutato per il traino fino a 5.000 sterline e per una capacità di carico utile di 926 libbre a bordo. E come un vero camion, l'Xterra anche goduto di gas a sorsi. Sotto rivisti valutazioni di efficienza del carburante del EPA, questa Nissan superato fuori a 22 mpg autostrada e 17 mpg città se abbinato con l'indesiderabile motore a quattro cilindri e cambio manuale. Il V-6 è andato più male. Si ottiene tra 17 e 19 autostrada e tra 14 e 15 città, a seconda della configurazione. Per omogeneità di confronto, la Fuga raggiunto 25 mpg autostrada con la sua inline-quattro e 23 mpg autostrada con il suo V-6 e tra il 17 e 20 mph nella guida in città.
Consumer
dati
Nel 2003 l'Xterra SE S /C, con il suo prezzo di partenza di 25.999 $, ha rappresentato un affare: sovralimentato potenza camion, buoni sguardi robusti e una capacità di traino di 5.000 chili per meno di $ 30.000. Il resto del Xterra lineup iniziato a $ 17,999 per il quattro cilindri XE, e ha continuato a $ 20.399 per la XE V-6 e $ 24.699 per la SE V-6. Al giorno d'oggi, la SE S /C occupa la fascia alta del $ 5,275 a $ 7,475 gamma che Kelley Blue Book dà per la famiglia Xterra. Il suo principale concorrente, la fuga del 2003, venduto per tra $ 18.710 e $ 25.460 in origine e mantiene oggi un valore compreso tra $ 4,375 e $ 7,200.