La Willys Jeep è stato il risultato di una collaborazione alquanto forzato indotto dalla US Army tra Willys-Overland Motors, la American Bantam Car Company e Ford. All'alba della seconda guerra mondiale, Willys ha vinto la gara per la produzione di un veicolo polivalente chiamato la Jeep, ma Ford ha prodotto anche utilizzando modelli Jeep Willys. ABCC aveva sviluppato il concetto iniziale della Jeep, ma non ha mai avuto la capacità di produrre la quantità l'Esercito aveva bisogno. Genesi
La Jeep Willys può tracciare il suo patrimonio per la casa automobilistica britannica Austin Motor Company, che ha avuto la sua affiliata, americano di Austin, negli Stati Uniti. Americano Austin divenne American Bantam nel 1935. I primi veicoli sotto il nome Bantam americano caratterizzato da una testa piatta motore a quattro cilindri da 46 pollici cubici che ha generato 15 cavalli e 40 piedi-libbre di coppia. Il motore pesa solo 148 £ e la velocità massima della vettura era di 50 mph. Non è stato molto più di un veicolo, ma si è evoluta nella Bantam Reconnaissance Car, o BRC.
Army Richieste
L'esercito, che aveva mostrato poco interesse nel una forza meccanizzata dalla fine della prima guerra mondiale, iniziata attrezzando dopo scoppiò la guerra in Europa nel settembre 1939. Ha fornito automobilistiche con le richieste specifiche per un veicolo. Si deve avere una capacità di carico di 600 chili, interasse inferiore a 75 pollici, case a due velocità di trasferimento, quattro ruote motrici, posti a sedere per tre e un peso totale a terra sotto £ 1200, tra gli altri requisiti. L'esercito ha chiesto 137 imprese a presentare offerte. Tre è tornato: Willys, ABCC e Ford. ABCC ha vinto la gara per fornire 70 jeep, ma Willys e Ford avuto modo di ispezionare la jeep e aveva accesso ai disegni tecnici per rendere le loro versioni. Il prototipo Bantam fallì e Willys ottenuto un secondo colpo, in ultima analisi, vincendo un contratto dell'esercito.
Willys Emerge
La versione Willys, chiamata la Willys Quad, guardò come la Bantam in quasi ogni modo, ma aveva gravi problemi meccanici e di gran lunga superato limite di 1.200 chili dell'esercito. Solo la Bantam era entro la condizione di peso. L'esercito poi premiato i tre contratti d'automobili per 1.500 ciascuna. Questa volta Willys capito bene, lavorando i nodi, anche se entrambi Willys e Ford non potrebbe mai soddisfare i requisiti di peso e dimensione. Il peso della Willys Jeep dismisura a più di 2.300 libbre. In una conferenza stampa 1941 Febbraio, in cui Willys dimostrato la manovrabilità del veicolo sui gradini di costruzione di capitale degli Stati Uniti, un dirigente Willys soprannominato il Quad la "Jeep", un imbastardimento del "general purpose".
L' Finale Esercito prodotto
Ford ha guidato il coattails Willys 'producendo praticamente la stessa Jeep perché ha avuto la capacità di produzione. I prodotti finali, la Willys MB e la Ford GPW, caratterizzato da una 134,2 pollici cubici motore in linea a quattro cilindri con un rapporto di 6,48 a 1 compressione di brandire 54 cavalli di potenza. Un Warner trasmissione a tre velocità integrato il motore, insieme a un caso di trasferimento a due velocità Dana Spicer e un rapporto finale a 4,88-a-1. Si sedette su un passo di 80 pollici e misurata lungo 132,25 centimetri, 62 centimetri di larghezza e 52 centimetri di altezza con la parte superiore verso il basso. Si schiarì la terra da 8,75 pollici e pesava 2337 £. Potrebbe guado fiumi 21 cm di profondità. Willys costruite 335.531 modelli MB e Ford prodotte 277.896 unità GPW attraverso 1945. ABCC costruito rimorchi dell'esercito.