La Toyota Land Cruiser FJ40 era la risposta giapponese alla Jeep Willys-Overland, che era onnipresente durante la seconda guerra mondiale e in seguito convertito per usi civili del dopoguerra. L'esercito degli Stati Uniti si avvicinò Toyota nei primi anni 1950 per la produzione di un veicolo a quattro ruote motrici versatile per la sua polizia militare di stanza in Giappone. Il FJ40 nato come il modello BJ prima rinominato il FJ40 nel 1954. I primi anni
Le prime FJ40s avviati nel 1954, rilevano un motore diesel di 85 cavalli di potenza, ma un anno dopo Toyota sostituito con un 125-CV da 3,8 litri in linea a sei cilindri. Il diritto sei brandita uscita dignitosa per l'epoca. Toyota ha iniziato la spedizione il FJ40 negli Stati Uniti nel 1958, e divenne una importazione ufficiale in Nord America nel 1960. Tra il 1961 e il 1965, è stato di Toyota top veicolo più venduto in Nord America. Nel 1963, Toyota ha debuttato il carro a quattro porte e di lungo e di breve letto pickup derivati dal FJ40 e identificato come il FJ45. L'FJ45 durò solo fino al 1967. FJ40s erano soft-top model, ma nel 1967, la versione hardtop si sono resi disponibili come opzione.
FJ40 Specifiche e miglioramenti
FJ40 era rigorosamente a due porte Jeep stile a quattro ruote motrici in grado di ospitare quattro persone. Nel 1960, cilindrata del motore aumentato leggermente a 3,9 litri, ma aveva ancora un rating di 125 cavalli con una coppia di 209 piedi-libbre con un carburatore singolo barile. Nel 1975, cilindrata del motore è balzata al 4,1 litri. La potenza aumentata a 135 e la coppia a 210 piedi-libbre con un carb a due barile. Una trasmissione manuale a tre marce abbinato al motore fino al 1973, e poi un manuale a quattro velocità. Il FJ40 sedette su un interasse di 90 pollici e il corpo misurata lungo 152,4 centimetri. Aveva un peso porta a porta di £ 3263. e una capacità di traino di 3.000 libbre. Fermare il potere attraverso ottobre 1975 è venuto da tutti ruote freni a tamburo, con dischi anteriori di potenza introdotte alla fine dell'anno. Le versioni station wagon e pick-up hanno interassi che variano 95,7-104,3 pollici e lunghezze corpo 166,4-183,5 pollici. Nel 1970, Toyota ha iniziato l'aggiunta di ulteriori miglioramenti: accensione elettronica, piastre di protezione e mozzi autobloccanti standard. FJ40 produzione terminò nel 1979, ma le vendite hanno continuato fino al 1983. | Photos.com Assali
FJ40 modellato il suo sistema a quattro ruote motrici dopo Ford e Chevrolet. La scatola ponte posteriore era quasi lo stesso della versione Ford 9 pollici, mentre la scatola del differenziale è stato costruito come la Chevrolet 12-bullone. Il caso di trasferimento era simile al Dana 60. Con la fine del 1960, il FJ40 stava usando gli stessi alloggiamenti assi leggeri come la sua linea di pick-up.
Prestazioni
Sebbene il FJ40 avuto una forte presenza nazionale in Giappone, i suoi mercati principali erano l'Africa e l'Australia, dove molti FJ40s economici ancora eseguite doveri cavallo di battaglia. Chilometraggio complessivo del gas per il FJ40 era 11 a 16 mpg. Il BJ diesel iniziale e FJ40 modelli dotati di cambio manuale a tre velocità e rapporto di trasmissione finale 4,11-a-1 posteriore raggiunto da 0 a 62 mph in 29,9 secondi e ha guadagnato 13 mpg. Al contrario, il FJ40 a benzina con un manuale a quattro marce e 3,70-a-1 differenziale ottenuto da 0 a 62 mph in 18,7 secondi con un consumo di carburante complessivo di 18,6 mpg.