Una volta Jeep, controllata di Chrysler, si staccò dalla sua linea di produzione strettamente militare a metà del 1900, ha iniziato a produrre più veicoli di utilità di ispirazione carro per i consumatori. Durante gli anni '60 e '70, la Jeep Wagoneer è stato un popolare SUV tra gli acquirenti di automobili americane e appassionati. Jeep è stata la prima divisione di capitalizzare la popolarità di sport utility, e verso la metà degli anni 1980 si era completamente catturato l'attenzione dei consumatori auto. La Jeep Cherokee XJ è stato introdotto nel 1984 e la produzione continuò fino al 2001 negli Stati Uniti. Prestazioni
Diversi tipi di motori erano a disposizione del Cherokee XJ durante i suoi anni di produzione. Veicoli XJ tra il 1984 e il 2001 è fornito di una serie AMC 2.5 litri, 150 pollici cubici cilindri inline-quattro. Nel 1984 e nel 1985, i motori a quattro cilindri sono stati costruiti intorno al disegno carburatore di precedenti automobili di modello, mentre i modelli costruiti dopo ricevuto prestazioni a iniezione. Motori costruiti dopo il 1990 hanno ricevuto una versione aggiornata della tecnologia, l'iniezione multi-porta giustamente chiamato (MPI). Mentre i vecchi modelli di motori a quattro cilindri XJ messo solo fra 105 e 117 cavalli di potenza, i nuovi modelli 2.5 litri MPI prodotto circa 135 cavalli e 139 ft /lbs di coppia. I motori a sei cilindri disponibili per Cherokee XJ seguito una progressione simile in termini di potenza e di efficienza, come le più piccole, motori a quattro cilindri durante la vita della XJ. A partire dal 1987, un 4,0 litri a sei cilindri in linea, è stato introdotto come opzione. L'elettronica del motore a iniezione è stato pubblicizzato a 177 cavalli e 220 ft /lbs di coppia, e fu presto sostituito da una versione più potente del 1990. Dal 1991 al 1995, lo stesso Power Tech a sei cilindri è venuto con un design MPI e ha prodotto 190 cavalli e 220 ft /lbs di coppia, che è andato fino a 225 ft /lbs di coppia dal 1995 al 2001. In alternativa, un motore diesel è stato offerto nei modelli XJ 1985-1987, raggiungendo solo 85 cavalli e 132 ft /lbs di coppia.
Trasmissione
Come la maggior parte Jeep disponibili prima e dopo la XJ, una trasmissione robusta era al timone di ogni modello. Nel 1984, i consumatori potranno scegliere tra due trasmissioni manuali a quattro velocità: i Borg-Warner T4 e la Aisin-Warner AX4. A Borg-Warner cambio manuale a cinque marce è stato anche offerto come opzione di quell'anno, in coppia con alcuni motori. Successivamente, Aisin-Warner assunto i compiti di produzione dei AX5 e AX15 cambi manuali a cinque velocità per gli anni successivi. Dal 2000 al 2001, una trasmissione opzionale a cinque rapporti da New Venture era disponibile per il quattro cilindri diesel o gas di modelli a sei cilindri. Per i consumatori che hanno optato per la trasmissione automatica, una selezione più sottile è stato offerto. Dal 1984 al 1986, la Cherokee XJ ha caratterizzato un aggiornamento opzionale per una Chrysler A904 a tre velocità di trasmissione automatica. Dal 1987 al 2001, l'Aisin-Warner AW4 trasmissione automatica a quattro velocità è stato offerto agli acquirenti per entrambi i tipi di motore. Durante la sua produzione, la Cherokee XJ si rivolse a un nuovo processo per il caso di trasferimento di assemblaggio. Le unità Command-Trac e Select-Trac erano disponibili per tutti i modelli XJ, dipende da due o quattro ruote motrici del veicolo. | Photos.com Assali
Per completano le prestazioni della XJ e trasmissioni capaci, Jeep rivolse a Dana Holding Corporation per gran parte della sua produzione assale. Modelli a due ruote motrici presenti rette, assali anteriori non attivi assemblati da Jeep. Con lievi variazioni, il Dana 30 sull'asse anteriore è stato utilizzato per la XJ a quattro ruote motrici dal 1984 al 2001. Dal 1984 al 2001, il Dana 35 sull'asse posteriore è venuto di serie su tutte le Cherokee XJ, con o senza l'Anti-Lock Braking System (ABS). Alcuni modelli tra il 1991 e il 2001 è venuto con la Chrysler 8,25 pollici sull'asse posteriore, che non dispongono di ABS a tutti. Rapporti di trasmissione asse variavano da 3.07:1 a 4.56:1, sulla base di trasmissione e scelte di motore.
Pacchetti di assetto
Jeep offerto selezionare pacchetti di assetto e le opzioni di aspetto per i consumatori , principalmente per un senso di personalizzazione. Tra gli anni 1984 e 1992, Jeep ha offerto una moltitudine di opzioni del pacchetto, ciascuno con singole immagini esteriori da distinguere da altri modelli. I pacchetti di Laredo e radica Wagoneer, Pioneer, Chief, erano tutte le edizioni di breve durata, dovute in parte alla domanda di ogni. I pacchetti Limited e Sport sono rimasti nella XJ scaletta dall'inizio fino alla fine della produzione. Caratterizzato da una varietà di opzioni di aggiornamento del modello di base, entrambi i modelli Limited e Sport separati dagli altri modelli della gamma Jeep Cherokee con lievi differenze corpo a drastiche scelte interne.