Quando la risoluzione di un Ford Expedition per una condizione di non-partenza, il primo obiettivo è quello di determinare in quale sistema il guasto risiede. Guardando il problema dal punto di vista di un tecnico è il metodo più rapido. Un tecnico subito andare per i problemi più comuni in primo luogo. Le possibilità sono illimitate quando presi in contesto - l'impianto elettrico, il sistema di accensione, sistema di alimentazione, computer o componenti all'interno della sua sfera di influenza (di cui ci sono molti), il sistema di sicurezza e di un guasto meccanico nel motore. Cose che ti serviranno
voltmetro
Codice scanner
lattina di carburatore pulito
Mostra altri Istruzioni
1
controllare il circuito di partenza. L'avviamento deve inserire le marce giunto flessibile e ruotare il motore in modo che venga avviato. Questo accade quando la chiave è in piena, in posizione avanzata iniziare. Se nessun rumore viene emesso quando la chiave è in posizione di partenza, l'area problema è stato localizzato. Se questo non è il caso e il motorino di avviamento funziona, le procedure di prova per il circuito di avviamento possono essere ignorati.
2
Sollevare il cofano e controllare la batteria per tutte le irregolarità, come terminali di corrosione, allentate o danneggiate e riparare se necessario. Se uno dei problemi da coprire sono trovato difettoso, la riparazione e ritentare l'avviamento. Continuare solo se il problema non è stato risolto.
3
Controllare la tensione della batteria con il voltmetro. Collegare il voltmetro cavo rosso al terminale positivo e il cavo nero al terminale negativo. La tensione dovrebbe leggere 12,5-12,75. Se la tensione è uno o più volt inferiore, la batteria è scarica o ha una cattiva cella. Caricare la batteria e ripetere il test. Se la tensione sale ai numeri appropriati, provare lo starter una volta di più di avere un aiutante girare la chiave per iniziare, mentre si guarda il voltmetro. Se il motore si avvia o se non lo fa, la cosa importante è la lettura sul voltmetro quando la chiave è in partenza. Se la tensione scende sotto 10,5 volt, la batteria è male e deve essere sostituita. Se la tensione non scende e il motore si avvia, controllare di nuovo il voltmetro. La tensione dovrebbe essere 13,8-14,5 volt, se l'alternatore è buono. Se la tensione è sbagliato, sostituire l'alternatore. Se la tensione della batteria è corretta e il motore continua a non tentare di avviare, il circuito di avviamento è in difetto.
4
Controllare il fusibile e il relè nella scatola relè fusibile sulla fenderwell del conducente. Se il fusibile e relè sono OK, controllare l'alimentazione al solenoide di avviamento collegando il cavo nero del voltmetro ad una buona terra e usando il cavo rosso per sondare il terminale in cui il filo rosso di grande diametro è attaccata al solenoide di avviamento. Se non c'è tensione, il filo tra il solenoide e la batteria è male. Se c'è tensione, tirare il piccolo filo fuori dal solenoide. Sondare questo connettore filo come aiutante gira la chiave per iniziare. Se c'è tensione, il motorino di avviamento è male. Se non c'è tensione, l'interruttore di accensione è male.
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Verificare se vi è un errore di sistema del computer ruotando la chiave in posizione di marcia a motore spento. Collegare il lettore di codici nella porta OBD sulla parte inferiore sinistra del piantone dello sterzo. Premere il tasto contrassegnato con "Read" e lo scanner visualizza i codici di errore per gli errori da esso riconosciuti. Il codice è una lettera seguita da quattro numeri. La lettera indica la posizione e il numero del guasto. Riferimento incrociato il codice con il foglio codice di accompagnamento e una descrizione del guasto sarà presentato. Correggere l'errore e tentare di nuovo.
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Controllare il sistema di alimentazione. Aprire il tappo del carburante e avere il ciclo aiutante il tasto fino in fondo per tre secondi e spento per quattro secondi. Se la pompa del carburante non può essere ascoltato, provare un altro test per la precisione. Rimuovere il condotto di aspirazione dell'aria al corpo farfallato. Tenere la tiranteria gas aperto. Bagnate un buon tiro di detergente carburatore nel collettore di aspirazione e riprovare. Se il motore si avvia e funziona per alcuni secondi, la pompa del carburante ha fallito. Se ancora non si avvia, controllare l'accensione.
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Tirare un cavo candela fuori una candela. Inserire la candela di prova e adagiarla sulla presa o il blocco in cui verrà messo a terra. Hanno l'helper provare ad avviare il motore e guardare la candela. Una buona scintilla indica un problema internamente nel motore. Nessuna scintilla significa che il sistema di accensione è in difetto.