General Motors avevano altra scelta alla fine del 1990. Una corsa agli armamenti di ingombranti, elevato consumo di carburante, SUV di lusso full-size era birra, ma GM non ha avuto piattaforme camion nel suo stabile di prodotti di consumo che potrebbero competere. Così l'azienda si è rivolta alla sua divisione GMC di lavoro e carrelli di flotta e fusa con Pontiac, al fine di iniziare a sfornare SUV in grado di competere per la crescente base di clienti di Ford. Il 1999 GMC Yukon Denali, il più caro, più servizi pieno full-size SUV della sua giornata è stato il risultato finale di questa impresa, e solo un anno prima che il mondo avrebbe incontrato la Cadillac Escalade. Nozioni di base del veicolo
Un anno dopo che la Ford ha scatenato la Lincoln Navigator sul full-size, pubblico SUV-fame, la General Motors ha ricambiato con lo Yukon Denali, una versione di lusso del Yukon full-size, che sfoggiava un amichevole aspetto e comodità di creatura a bizzeffe. Sia la Yukon Denali e dei suoi fratelli basi condivise che si basavano su GMT400 piattaforma di GM, che era stato utilizzato sulla linea di GMC di riprese in grandezza naturale dal 1988. Tuttavia, il Denali potrebbe essere identificato immediatamente a causa della sua maggiore fascia anteriore che ha incorporato elementi stilistici rotondi e grandi aperture per un look più pulito. Tutti 1999 Yukon Denali è venuto con lo standard a quattro ruote motrici e aveva posti a sedere per cinque. A partire dal 2000, la Cadillac Escalade full-size SUV di lusso gareggiato a fianco del Yukon Denali come un ancora più costoso, la versione più elegante dello stesso veicolo versione rimarchiata.
Dimensioni
Il Denali gareggiato in una classe con il navigatore, che non vantano le misurazioni eye-popping della Chevrolet Suburban o la Ford Excursion nuovo-per-2000, ma è ancora spinto garage americani ai loro limiti. A 199,6 pollici, o circa 16,6 metri, una lunghezza totale, il Denali non è stato fino a quando il navigatore 204,8 pollici, né era come alto, con una altezza di 75,0 pollici che il Navigatore sormontato da 1.7 pollici. Il Denali sfoggiava una reminiscenza interasse 117,5 pollici di berline full-size, ma con un minimo di 7,2 cm di altezza da terra. La sua ingombrante figura di 5.268 chili era più pesante del Navigator 5.080 chili, ma aveva spazio per 118,2 metri cubi di spazio di carico interno - quasi esattamente corrispondente a quello di Lincoln. Yukons e navigatori, ma non il Denali, avevano opzionale terza fila di posti a sedere che possono ospitare un totale di otto passeggeri.
Motore
GM ha fatto un solo motore disponibile per gli acquirenti Denali nel 1999: lo stesso 5,7 litri Vortec V-8 che gli acquirenti Yukon ricevuto. Originariamente utilizzato per applicazioni full-size camion, il 5700, come è stato anche conosciuto, invocato valvole in testa della vecchia scuola e una configurazione a due valvole per cilindro, che era tutt'altro che efficiente. Ma il suo diametro 4,00 pollici e corsa 3,48 pollici prodotto un rapporto di 9,4 a 1 di compressione che ha messo fuori potenza decente: 255 CV a 4.600 giri e 330 piedi-libbre di coppia a 2.800 giri. Questi numeri non corrispondono pienamente con quelli del Navigator 5.4 litri V-8, che ha 260 cavalli a 4.500 giri e 345 piedi-libbre di coppia a 2.300 giri.
Trasmissione e telaio
Così come questo due-e-un-metà-tonnellata mover famiglia ottenere tale potere alla terra? GM si voltò verso il suo camion-parti pesanti bin per risolvere il problema. Il Denali è venuto con un solo cambio a disposizione, un automatico a quattro marce con overdrive, che instradato il potere attraverso un caso di trasferimento di proprietà che GM soprannominato Questo sistema ha consentito ai conducenti di scegliere "Active Autotrac." - Tramite un singolo pulsante sul cruscotto - tra le modalità di alta e bassa a quattro ruote motrici, la modalità a due ruote motrici e la modalità automatica, che impegnati a quattro ruote motrici solo quando necessario e senza input da parte del conducente. Un differenziale a slittamento limitato, antibloccaggio freni, ammortizzatori Bilstein, sterzo sensibile alla velocità e sospensioni anteriori indipendenti venuto campione e ha fatto un nome per la Yukon aggiornato come un gestore capace e offroad performer. Il Denali spedito con P265/70R16 pneumatici avvolti intorno cerchi in acciaio in lega da 16 pollici.
Prestazioni
Con velocità zero-a-60, che hanno lottato per raggiungere il 10 -seconda soglia, la Yukon Denali, a differenza del Trailblazer SS che GM avrebbe poi creare, non era destinato per la pista. Massa troppo e troppo poco potere ha reso pigro, ma il Denali potrebbe certamente trasportare. In realtà, GM ha dato un punteggio di traino massima di 7.000 kg e una capacità di carico di 1.389 chili. Ciò significava casse motore, e rimorchi per imbarcazioni a doppio asse e camper non erano un problema. Eppure, il navigatore ha guadagnato voti migliori. E 'riuscito un rating di traino di 8.000 chili di andare con una capacità di carico utile di 1.600 chili. Ma dove entrambi i modelli hanno mostrato un significativo problema era alla pompa di benzina. Il Denali rimpinza di gas a un tasso del 15 mpg autostrada e 11 mpg città, mentre nella modalità a quattro ruote motrici, con valutazioni aggiornate della EPA, e 16 autostrada e 12 città con la trazione integrale disinserita. Il Navigatore sfoggiava un altrettanto-grande serbatoio da 30 galloni e deglutì gas a quasi lo stesso ritmo.
Opzioni
Poiché il Denali esisteva essenzialmente come un intero pacchetto di opzioni per lo Yukon, i clienti non hanno ottenuto molte scelte quando hanno ordinato l'aggiornamento. Invece, GM stipato il suo intero catalogo di servizi in ogni Denali, che piaccia o no. Questo significava tappezzeria in pelle, sedili anteriori e posteriori riscaldati, è montato un cruscotto impianto audio Bose con caricatore a sei CD e sette altoparlanti e sedili anteriori alimentati venuti standard. Inclusi nella parte esterna erano fari completamente automatico, fendinebbia, alimentati specchi riscaldati, un sistema di sicurezza, gancio di traino e di accesso remoto senza chiave.
Data Consumer
Anche da gli standard di oggi il 1999 Yukon Denali trasportati con sé un sacco di scossa. GM voleva 43,075 dollari per iniziare. Confronto che, con il $ 29,355 Ford ha chiesto per il suo Lincoln Navigator XLT. La buona notizia: Denalis hanno mantenuto il loro valore molto meglio. Kelley Blue Book valori del 1999 Denalis ad un valore compreso tra $ 4,348 e $ 5,523 in base alle condizioni. Navigatori di quello stesso anno supera fuori a 1950 dollari.