Per gran parte della sua lunga storia, la General Motors 'full-size SUV Suburban affrontare la concorrenza agguerrita da rivali nazionali, come fa oggi. Ma quando la casa automobilistica di Detroit ha introdotto la nona generazione del gigante di dimensioni e offroad-capace-autotrasportatore di persone nei primi anni 1990, aveva una morsa sulla sua nicchia. Poi GM ha iniziato a fare i miglioramenti annuali che si sono riuniti nel 1996 per portare un camion davvero potente e utile per commercializzare che i concorrenti ei consumatori non potevano più ignorare. Nozioni di base del veicolo
GM costruito la nona generazione Suburban intorno alla sua piattaforma GMT 400, versioni, di cui ha anche fornito le basi per la sua full-size camion pick-up, il più piccolo SUV Chevy Tahoe e suo fratello, il GMC Yukon. Questo Suburban ha fatto il suo debutto nel 1992 e ha ricevuto i parametri interni ed esterni tra allora e il 1996, quando GM ha introdotto un più potente motore di lineup. Gli acquirenti possono scegliere tra due versioni di questo colosso SUV - la base 1500 e la pesante 2500 - entrambi inclusi trazione posteriore o quattro ruote motrici, quattro porte e panche per un massimo di otto occupanti. Sia la 1500 e la 2500 è venuto anche in entrambi LS o aggiornato livelli di allestimento LT.
La Suburban non avevano evidenti concorrenti nel 1996. Ford ha offerto i SUV Bronco ed Explorer per quell'anno, ma quelli entrambi erano nettamente inferiori al Suburban. Automobilistiche giapponesi ed europei non avevano ancora cominciato ad armeggiare con grandi SUV, e la Ford Expedition non è arrivato sulla scena fino al 1997, ma anche che non potevano competere con l'enorme stanza di carico della Chevy.
Powertrain
5,7 litri V-8 motore è venuto di serie su tutti i 1500 e 2500 Suburbans a partire dal 1992, ma per il 1996, gli ingegneri di GM è riuscito a spremere un extra di 50 pony e 50 piedi -libbre di coppia. Il risultato 5700 motore Vortec prodotto 250 cavalli a 4.600 giri e 335 piedi-libbre di coppia a 2.800 giri al minuto con 16 valvole, un foro 4,00 pollici e una corsa 3,48 pollici. Per gli acquirenti che volevano la coppia in più, bassa manutenzione e una maggiore efficienza di un turbodiesel, GM ha offerto un 6.5-litro motore Detroit Diesel su entrambi i modelli 1500 e 2500. Preso in prestito da GM Hummer H1, questo turbo V-8 ha prodotto 190 cavalli a 3.400 giri e 385 piedi-libbre di coppia a 1.800 giri con un foro 4,06 pollici, un ictus 3,82 pollici e una costruzione in ghisa. Infine, disponibile come aggiornamento solo nel 2500 Periferia, GM ha offerto il suo 7.4 litri Vortec 7400 V-8. Con i miglioramenti di prestazioni simili al 5700 per il 1996, il 7400 vantava 290 cavalli e 395 piedi-libbre di coppia grazie al suo gigantesco foro 4,25 pollici, ictus 4.00 pollici e iniezione multi-port. Il 1500 Suburban usato cambio automatico 4L60-E a quattro velocità di GM, mentre il 2500 ospitava la più forte 4L80-E automatico a quattro marce.
Dimensioni
La Suburban sempre avuto una tradizione di spingere garage americani ai loro limiti, e il modello di nona generazione non era diverso. Più evidente era la sua lunghezza 220 pollici, pari a oltre 18 metri dal paraurti a paraurti. Quando Ford ha introdotto l'Expedition, nel 1997, la sua lunghezza 204,6 pollici sembrava docile al confronto. Il 1996 Suburban sfoggiava un interasse 131,5 pollici, una larghezza totale di 76,7 pollici e una altezza di 71,9 pollici che quello incorporato 7.6 pollici di distanza minima dal suolo. Il suo interno cavernoso fatto spazio a 149,5 metri cubi di carico, che superavano il 1997 Expedition, con i suoi 82,2 metri cubi di spazio.
Prestazioni
standard a quattro potenza ruote antibloccaggio freni e pneumatici 30.5-pollici e piastre paramotore opzionali, differenziale a slittamento limitato e trazione integrale, entrambi gli allestimenti suburbani potrebbero essere equipaggiati come autotrasportatori rimorchio capaci o offroaders. La base 1500 ha pesato dentro a £ 4634, e GM ha giudicato per un 6.500 libbre capacità di traino e una capacità di carico utile di 2.118 chili per un veicolo punteggio lordo del peso di 6.800 chili. Il più robusto, 5.277 libbre 2500 ha ricevuto una capacità di traino 10.000 libbre di andare con una capacità di carico utile di 3.048 chili per un GVWR di 8.600 sterline.
Il drag-induzione, corpo squadrato della Periferia, combinata con la sua telaio camion muscoloso e gas-fame motori in ghisa V-8, significava gas non si è seduto a lungo nel suo serbatoio da 42 litri. Secondo gli standard di efficienza del carburante rivisti dell'EPA, due ruote motrici Suburbans con il motore di base gestiti 17 mpg autostrada e 12 mpg città. Con la trazione integrale quei numeri affondato a 16 autostrada e 11 città. Il Suburban turbodiesel alimentata raggiunto 17 autostrada e 14 città. L'EPA non dispone di dati relativi ai Suburbans 7400-powered, ma si può scommettere che si sono esibiti peggio di una di queste.
Data Consumer
Tutto ciò che dimensioni, la potenza e lo spazio è venuto ad un prezzo decente, nel 1996. La Suburban 1500 ha iniziato a $ 24,027, e GM impostare il prezzo per Suburban 2500 per iniziare a $ 25.260. Quando Ford ha rilasciato la Spedizione per il 1997, ha gareggiato in prossimità di entrambi, con un prezzo che ha iniziato a $ 27.620. Al giorno d'oggi, la National Automobile Dealers Association valorizza Suburbans del 1996 ad un valore compreso tra $ 3,275 e $ 4,500 in base a livello di assetto, le caratteristiche e la condizione.