Il sistema di iniezione corpo farfallato sulla Chevrolet S-10 Blazer 1996 è stato un sistema di iniezione del carburante a doppia punto che deriva dalla tecnologia del motore di velivoli che General Motors ha applicato ai suoi veicoli dal 1987 al 1997 attraverso circa . Chevrolet dotato la sua S-10 Blazer con un motore 4.3 litri Vortec V-6 con TBI. Nel 1995, Chevrolet ha iniziato gradualmente la TBI con il sistema di iniezione del carburante quasi identico centrale di porta, anche se TBI è rimasto in alcuni Blazers al 1997. Sfondo Foto
farfallato iniezione corpo è stato parte della tecnologia aeronautica sin dal 1940, ma non è stato applicato alle automobili fino al 1987. General Motors ha disperatamente cercato di rendere le sue vetture più consumo di carburante in seguito alla carenza di benzina del 1973 e del 1978 e rivivere il motore V-6 nel 1970 a seguito di un decennio di dominio del V-8s. TBI attrezzato 2,2 e 4,3 litri V-6 e simili 5 -, da 5,7 e 7,4 litri V-8 erano affidabile e durevole. TBI raggiunto il combustibile-efficienza richiesta dalla gestione di GM. Motori TBI attrezzati realizzati in una manciata di automobili e autocarri GM nel 1986. Ma quasi tutti i prodotti GM, tra cui la compatta Chevy S-10 pick-up e suo fratello, il SUV S-10 Blazer, hanno ricevuto il sistema di iniezione del carburante nel 1987. Ha messo fine al di GM affidamento su carburatori per fornire carburante.
Vantaggi rispetto al carburatore
farfallato iniezione corpo non fu mai popolare tra i costruttori di auto di prestazioni a causa della sua piuttosto applicazione stretta. Eppure TBI richiesta poca manutenzione e caratterizzato da un design semplice. Il suo processo di miscela aria-carburante non era molto meglio di quanto il carburatore in quanto il V-6s ancora effettuato un disegno collettore carburatore. Ma è calibrato fabbisogno di combustibile del motore con più precisione, dando una migliore efficienza del carburante nel carburatore. TBI anche dimostrato un'alternativa meno costosa per alimentare l'iniezione rispetto al sistema di iniezione più complessi e costosi tuned porto.
4.3 litri Vortec V6
2.8 litri V-6 è stato un motore di base comune per la General Motors e ha trovato la sua strada in autocarri compatti e di medie dimensioni. Con l'avvento del 4.3 litri V-6 nel 1978, full-size camion ora avevano un motore di base dotata di TBI, con V-8s offerto in opzione. Dal momento che l'S-10 Blazer derivata dalla compatta S-10 pick-up, il 165 cavalli 4.3 litri V-6 dotato di TBI è stato il più grande motore offerto al 1995. Quando l'S-10 Blazer divenne un SUV di medie dimensioni nel 1995, il 4,3 litri V-6 era l'unico motore disponibile con il sistema di iniezione del carburante porta TBI o centrale. La versione CPFI aiutato il V-6 genera 195 cavalli di potenza. Un aspetto critico di utilizzare TBI nel Blazer e altri veicoli di GM era che GM ha continuato l'utilizzo di componenti del carburatore, come il collettore di aspirazione, filtro aria e carburante-line di routing per evitare i costi di riattrezzaggio costosi.
Gradualmente eliminato
TBI è rimasto in camion GM al 1995 e all'inizio del 1996 e in alcuni 1997 Blazers. Ma per la maggior parte, CPFI e multi-porta di iniezione del carburante è diventato ordinario. General Motors ha anche utilizzato TBI nei suoi Camaro equipaggiati con il 5.0 e 5,7 litri V-8, e il 5,7 litri Corvette V-8-alimentato attraverso la fine del 1996.