Tutte le trasmissioni ibride fanno praticamente la stessa cosa, ma non tutti sono creati uguali. Ci sono due principali tipi e le due grandi classi di motori ibridi: "forte" contro "debole" e contro "serie", "parallelo", rispettivamente. Ognuno ha i suoi punti di forza e di debolezza, di funzionare meglio in alcune circostanze che sotto altri. Sapere che tipo di sistema ibrido la vostra auto ha è essenziale per guidare in modo efficiente, mentre l'estrazione massime prestazioni e la longevità. Forte Hybrid
Questo è il tipo più spesso associato con la parola "ibrido", ma non può essere la più comune seconda dell'anno specifico modello di vettura. Un forte sistema ibrido è in grado di alimentare il veicolo su energia elettrica immagazzinata da solo attraverso la sua intera gamma di velocità e tenendolo a crociera. Vantaggi: buona efficienza del carburante e buon potere quando il gas e il motore elettrico sono utilizzati contemporaneamente. Svantaggi: costo molto elevato di produzione e richiede grande e pesante motore elettrico e le batterie. Un esempio è la Toyota Prius.
Deboli Hybrid
Ibridi fanno il loro lavoro migliore quando stanno facendo nulla. La ragione per cui la macchina ha due diverse valutazioni chilometraggio EPA (inferiore in città e più alto in autostrada) è che si brucia quasi quanto gas seduta ancora come muoversi nel traffico. Un ibrido debole è una sorta di motore /avviamento combinazione, ed è solo in grado di avviare l'auto da fermo e l'alimentazione è a circa 20 mph. Un sistema ibrido debole è ottimizzato per eliminare la necessità al minimo e rovinare il motore mentre impulsi lungo nel traffico. Vantaggi: alto rapporto costo /beneficio, piccolo pacco batterie e facilmente adattati a progetti di motore /trasmissione esistenti. Svantaggi: non è così efficiente del carburante da un forte sistema ibrido. Tutti gli ibridi di Honda sono il tipo debole.
Parallel Hybrid
A partire dal 2010, quasi tutti gli ibridi sul mercato automobilistico sono della classe parallela. In un disegno parallelo, la macchina può funzionare con alimentazione a gas, energia elettrica o entrambi allo stesso tempo. Vantaggi: facilmente adattabile a telai esistenti /disegni powertrain, transizione da energia elettrica a gas e funzionamento abbastanza discreto. Svantaggi:. Risparmio di carburante inferiore a quella di un ibrido serie
Series Hybrid
Pensare di questo tipo come una macchina elettrica con un proprio generatore di bordo per estendere la gamma. Gli unici veicoli stradali comuni attualmente utilizzano un approccio di serie sono le auto a celle a combustibile a idrogeno, in cui la cella a combustibile stesso agisce come una sorta di centrale elettrica in miniatura. Oltre a questo, si trova generalmente drivetrains ibridi paralleli in applicazioni industriali come treni diesel /elettrico, macchine movimento terra e navi oceaniche. A partire dal 2010, General Motors, Ford, BMW, Lotus e Mercedes hanno tutti i sistemi ibridi della serie in lavorazione, ma non c'è niente sul mercato di massa a partire da ancora. Vantaggi: eccezionale efficienza dei consumi, possono utilizzare un piccolo spostamento di gas o generatore diesel per facilitare imballaggio e costi di produzione inferiori. Svantaggi: i giri del motore non è legato direttamente alla velocità della ruota. Questo fa sì che i veicoli ibridi serie di agire meno come le auto e le barche più simili, in cui vi è un certo ritardo tra aumento i giri del motore e l'accelerazione. Non c'è niente di intrinsecamente sbagliato con questo cavillo, è solo estera e irritante per la maggior parte dei driver
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