Mentre ibrido quintessenza di Toyota potrebbe essere un'entità di amore-odio che-si-o-, non si può negare il fatto che ospita alcune delle tecnologie più impressionanti sulla strada oggi. Anche se non ti piace lo stile della Prius, utilizzare cuccioli di foca come poggia-piedi e correre la vostra macchina da caffè di olio di capodoglio, questa vettura rimane un affascinante studio in ingegneria creativa portato alle masse. I sistemi della Prius di recupero di energia - Sì, è plurale - sono solo alcune delle tecnologie molto cool nasconde sotto quel corpo dispari. Motor Basics
Motori e generatori elettrici elettrico funziona un principio scoperto da Michael Faraday nel 1821. Elettricità non è più o meno il movimento di elettroni attraverso un conduttore, o filo. Passando un magnete lungo un filo metallico essenzialmente "trascina" gli elettroni attraverso il filo, creando una corrente elettrica. Che è come un generatore funziona: facendo girare un magnete all'interno di una bobina di filo, o filo all'interno di un campo magnetico. Ma l'effetto funziona anche nell'altro senso, anche. Passare una corrente alternata attraverso una bobina di filo all'interno di un campo magnetico risultati in movimento. Pertanto, qualsiasi motore elettrico è anche un potenziale generatore.
Perdite di potenza grazie frenatura
Prima della proliferazione della tecnologia ibrida, la maggior parte dei piloti ha preso come un dato che le auto peggiorare il risparmio di carburante in città di quanto non facciano in crociera. Mentre molti gesso che scendono fino al minimo, il fatto è che la maggior parte di esso ha a che fare con l'energia persa con frenata. Ci vuole una certa quantità di energia per accelerare una macchina fino ad una determinata velocità, e più per mantenere quella velocità. Su una vettura di serie, l'energia utilizzata per accelerare l'auto finirà per andare a rifiuti quando si preme il freno, quando le pastiglie spremere giù sui rotori e trasformare questa energia in calore accelerativa.
frenata rigenerativa
Ogni veicolo azionato da un motore elettrico può utilizzare frenata rigenerativa. Come detto sopra, il motore elettrico può funzionare sia come un motore o un generatore. Se si corrente al motore applicato, si muove la macchina. Se corrente inversa - circolare all'indietro motore - l'energia in avanti della vettura costringe a girare e generare energia. Che il potere torna in batteria per un uso successivo. Mentre nessun motore elettrico è del 100 per cento efficiente - uno buono può convertire fino al 90 al 95 per cento di energia elettrica in movimento o viceversa - la Prius alla fine viene riconquistare la maggior parte dell'energia persa con frenata
dissipare il calore di recupero
Questo è uno dei sistemi di recupero energetico meno noti della Prius, ma è interessante. Solo circa il 35 al 40 per cento del contenuto energetico nella vostra benzina va a spostare la macchina, il resto finisce come calore di scarto o di resistenza meccanica. Il sistema di recupero del calore esausto utilizza una sorta di radiatore nel flusso di scarico per mantenere raffreddamento del motore in ebollizione. Questo contribuisce ad aumentare l'efficienza complessiva della vettura restituendo parte di tale energia rifiuti torna al motore, in modo che durante i suoi brevi le start-up, non è spreco di energia combustibile per riscaldamento del liquido di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento caldo aiuta anche il motore per avviare più velocemente e gestire in modo più efficiente, proprio come con qualsiasi altro impianto a combustione interna.
Pannelli solari
Un'opzione sulla terza generazione 2009 al 2012 modelli, i pannelli solari sul tetto sono stati originariamente concepito come un mezzo per ricaricare la batteria del veicolo. Tuttavia, quando si è scoperto che i cavi di ricarica lunghi creano interferenze radio che incasinato con la radio della vettura, il sistema solare è stato riconfigurato per eseguire l'aria condizionata dell'auto. Con i pannelli solari che eseguono il sistema di CA, la vettura mantiene più di carica della batteria e può trascorrere più tempo in esecuzione in modalità solo elettrica.