Non ci sono più veicoli elettrici ibridi sul mercato oggi più che mai. Gli ibridi sono lodati come un importante passo verso l'indipendenza energetica e forme ambientalmente sicuro di trasporto personale. Tuttavia, la storia dei veicoli elettrici ibridi non è una novità, che risale ai primi giorni di produzione di automobili. Nozioni di base di tecnologia ibrida
Un veicolo elettrico ibrido possono essere definiti più in generale di qualsiasi veicolo che utilizza sia un motore a combustione interna e un motore elettrico per fornire la propulsione. Ciò esclude le auto che utilizzano un battitori di potenza sistemi elettrici ausiliari, ma si basano esclusivamente sulla loro benzina o diesel per la propulsione. Allo stesso modo, esclude alcune auto elettriche che contengono un piccolo motore a benzina che viene utilizzata per ricaricare la batteria, ma non guidare effettivamente l'auto direttamente.
Moderne auto ibride utilizzano un sistema di controllo computerizzato per selezionare tra le due fonti di è richiesta potenza in base alle condizioni di guida e quanta potenza. Batteria della vettura viene caricata ogni volta che c'è un eccesso di potere, come ad esempio quando si guida in discesa, i freni o arresto per inerzia. Alcuni veicoli elettrici ibridi ancora utilizzare una batteria tradizionale da 12 volt (chiamata la batteria ausiliaria) per alimentare altri sistemi elettrici come fari, candele, e la radio.
Il Primo
Hybrid
Il primo veicolo elettrico ibrido era in realtà una delle prime vetture progettate da auto magnate austriaco Ferdinand Porsche. Conosciuta come la Mixte, questo ibrido è stato prodotto tra il 1901 e il 1905. Si è configurato come quello che è noto come un significato "serie ibrida" che i motori elettrici (uno in ciascun mozzo ruota) sono stati tutti alimentati da un motore a benzina (tramite un generatore elettrico) che potrebbe essere escluso quando i motori sono stati completamente carica.
Mixte era famoso per la sua propulsione rivoluzionaria ed effettivamente gareggiato e vinto diverse gare su strada. Era disponibile sia come due e quattro posti e funzionalità a due o quattro ruote motrici. In definitiva il Mixte dimostrato troppo ingombrante per produrre in gran numero, per lo più a causa di sue batterie che pesavano poco meno di due tonnellate. I progressi nel motore a scoppio a benzina hanno portato Porsche e gli altri ad abbandonare i veicoli ibridi.
Altri ibridi precoci
Tra il 1915 e il 1918, il Woods Motor Vehicle Company di Chicago, Illinois ha prodotto una vettura ibrida elettrica conosciuto appropriatamente come il Dual Power. Questo ibrido caratterizzato un motore elettrico centrale e un motore a benzina a quattro cilindri. Il Dual Power correva su energia elettrica a velocità inferiori a 15 mph con il motore a benzina disponibile tra 15 mph e la velocità massima di circa 30 miglia all'ora della vettura.
Un'altra auto importante nello sviluppo dell'ibrido moderno, anche se non è un ibrido in sé, era un modello senza nome costruito da Erich Gaichen in Germania nei primi anni 1930. Macchina di Gaichen era completamente elettrica con alimentazione supplementare proveniente aria compressa che è stata effettuata a bordo di. Ciò che ha reso questo modello così importante è stato il fatto che le batterie sono stati accusati come la vettura rotolò in discesa, proprio come gli ibridi moderni accumulatore di energia che altrimenti andrebbe sprecata.
L'ibrido moderno arriva
L'ibrido moderno è stato sviluppato durante l'ultima parte del ventesimo secolo. Una delle figure leader nel suo sviluppo era americano ingegnere Victor Wouk. Nei suoi esperimenti, incorporato Wouk motori elettrici in auto esistenti con motori a benzina convenzionali. Wouk, che divenne noto come "Il Padrino dell'ibrido" altri ispirati, tra cui David Arthurs che hanno portato l'idea di un sistema di frenatura a recupero (come quello usato dai Gaichen negli anni '30) alle moderne configurazioni del motore di Wouk. Eppure, questo tipo di lavoro è rimasto sperimentale e l'industria automobilistica ha preso un interesse limitato a una nuova tecnologia per sostituire il suo modello di successo ed economicamente efficienti di produzione e di carburante per autoveicoli a base di benzina o gasolio.
Ibridi Oggi
Nel 1989, l'Audi 100 Avant Duo è diventato il primo vero moderna produzione di auto ibride. E 'incluso un pacco batteria disposto nel tronco che trazione posteriore e un motore di benzina standard sotto il cofano di potenza alle ruote anteriori. L'Audi 100 Avant Duo incluso un sistema di controllo del driver per la selezione manuale di entrambe le modalità di alimentazione.
General Motors sperimentato notoriamente con l'auto completamente elettrica EV1 nel 1990, ma non è stato fino alla fine degli anni '90 che le auto ibride sono diventati comuni. La Toyota Prius (1997) e la Honda Insight (1999) sono stati i due modelli che hanno portato la tecnologia ibrida per l'attenzione della maggior parte dei piloti. Entrambe le vetture rimangono oggi in produzione. Automobilistiche americane si sono affrettati a adattare i modelli attuali di utilizzare la tecnologia ibrida, producendo nuove versioni ibride delle berline, coupé, pick-up camion e SUV in tutto il primo decennio del ventunesimo secolo.