In tutta la storia dell'automobile, ingegneri e designer hanno spesso affrontato la questione di come rendere le auto più efficiente nei consumi. Consumo di carburante auto vengono genericamente definiti come quelle macchine che possono viaggiare un maggiore numero medio di miglia su un gallone di benzina. Oggi, la maggior parte dei consumatori e dei produttori di auto considerano una macchina che ottiene 30 miglia per gallone in autostrada per essere efficiente nei consumi. Prime automobili a basso consumo
prime auto sono state raramente consumo di carburante in base alla progettazione. L'efficienza del carburante non era così importante per lo sviluppo delle prime automobili come è stato la produzione di automobili che erano in grado di viaggiare a velocità più elevate o più a lungo distances.Perhaps la prima macchina che ha effettivamente avuto l'efficienza del carburante in considerazione durante la fase di progettazione è stata la Volkswagen. La prima Volkswagen è stato commissionato da Adolf Hitler ed è stato prodotto nel 1938. Hitler ha insistito che la Volkswagen essere accessibile a tutti i cittadini della Germania e l'efficienza del carburante è stata parte della sua idea di accessibilità. Così, ha incluso un requisito che la Volkswagen sia in grado di raggiungere l'efficienza del carburante di 30 chilometri per gli altri modelli VW gallon.The Volkswagen Beetle e sono veicoli a basso consumo popolari in America nel 1960.
Il 1970
Il 1970 è stato un periodo in cui molti paesi hanno sperimentato una grave carenza di benzina, spinto soprattutto da un-embargo petrolifero contro gli Stati Uniti e in altri paesi filo-israeliani dalla Organizzazione di Arab Petroleum Exporting Paesi e, più tardi, dalla rivoluzione iraniana del 1979. Fino a quando la carenza di carburante si è verificato negli Stati Uniti, i produttori di auto nazionali erano state creando vetture che erano sempre più grandi e potenti, ma non avevano messo molto di concentrarsi sul carburante efficiency.When benzina è diventato scarso e costoso, popolarità è salito per i piccoli, le automobili a basso consumo, la maggior parte dei quali provenienti da oltreoceano. La Volkswagen Beetle ha continuato a vendere bene e di aziende come Toyota e Honda ha iniziato ad esportare i loro veicoli a basso consumo per l'America sempre più numerosi. Toyota presto e Honda non erano noti per essere attraente, ma si distinsero per richiedere un minor numero di viaggi al distributore di benzina, dove le linee erano lunghe e, in molte zone, la quantità di carburante di un cliente potrebbe acquistare era razionato.
anni 1980 e 1990
Durante gli anni 1980 e 1990, i produttori di auto americani hanno riconosciuto che stavano perdendo una grande quantità del mercato automobilistico a produttori di auto straniere. Che ha portato alla case automobilistiche americane come General Motors per creare le proprie linee di piccolo, basso consumo di carburante vehicles.One delle linee di maggior successo di piccole dimensioni, le auto a combustibile efficienti americani era la linea Geo. Il Geo Metro, un piccolo, hatchback a forma di bolla, è stato costruito intorno a un motore a 3 cilindri che ha ottenuto quasi 50 miglia per gallone in highway.General Motors ha introdotto la linea Geo durante un periodo in cui carburante era poco costoso e abbondante. I consumatori ben presto cresciuto meno interessati a piccole auto consumo di carburante e più interessati a veicoli di grandi dimensioni "Stato", come berline di lusso e SUV, che ha caratterizzato più spazio e più potere, ma significativamente più basso consumo di carburante.
Alternativa primi tentativi
Sebbene la produzione di automobili a basso consumo, alimentati a benzina è salito e sceso con il prezzo e la disponibilità di benzina nel mercato consumer, i tentativi di produrre un veicolo che non funziona sulla benzina sono in corso. In realtà, molte prime vetture correvano su energia elettrica, anche se non hanno mai diventato popolare. Vetture sperimentali che funzionano a batteria, acqua e combustibili biologicamente derivati sono stati prodotti da ingegneri, società di auto, e le università per i primi veicoli a combustibile alternativo decades.Most dimostrato di essere un costo proibitivo, però, e non in alta domanda nel mercato. Anche se non hanno bisogno di benzina, erano costosi da produrre e mantenere.
Nuovi Principi e pratiche
una nuova urgenza a causa di aumento dei costi del carburante e delle forniture di carburante Limited ha portato ad una domanda pubblica rinnovata per veicoli a basso consumo. Consumatori una coscienza ambientale sono interessati a veicoli che hanno sia un minore impatto sul pianeta e sulla loro pocketbooks.This nuova urgenza di guida ha portato a nuovi sforzi per creare automobili che funzionano con carburanti alternativi e di creare automobili che hanno una maggiore efficienza del carburante. Il governo degli Stati Uniti ha risposto con norme più severe che legano maggiori standard di efficienza del carburante alle esigenze che l'industria automobilistica produrre auto con un minore impatto sui veicoli environment.Hybrid che funzionare sia su benzina e batteria sono a rotazione in numero maggiore off sia stranieri che linee di montaggio interne. Stazioni di bio-diesel che vendono carburante ricavato dal mais e altre colture sono sempre disponibili nelle aree più popolate.