Le preoccupazioni per il riscaldamento globale e l'aumento dei prezzi del petrolio hanno focalizzato l'attenzione sulle energie alternative, in particolare l'alternativa, disegni auto ecocompatibili. Il più accessibile di questi disegni è stata la vettura ibrida, con modelli di lavoro già sulla strada. Con il loro disegno altamente efficiente del carburante, offrono molto di ciò che promettono, ma l'immagine ibrido non è del tutto priva di problemi. Identificazione
Un ibrido è un veicolo che utilizza due o più fonti di energia per la propulsione. In automobili, questo si riferisce più spesso per un veicolo elettrico ibrido (HEV), che si basa su entrambe un motore elettrico e un motore a combustione interna. Questo viene fatto nel tentativo di raggiungere una maggiore efficienza del carburante.
Considerazioni
Poiché la maggior parte della gente pensa di un HEV quando pensano del termine "ibrido", hanno completamente affacciano intere fasce di altri veicoli ibridi, alcuni dei quali sono stati intorno per un lungo periodo. Ad esempio, il design ciclomotore che dispone sia muscolo-potenza di pedalata e la potenza del motore a combustione interna è un ibrido. La più moderna bicicletta elettrica fa la stessa cosa, solo con una batteria al posto di un motore a gas. | Photos.com Tipi
Non ci sono più modelli di veicoli HEV :. petrolio assistenza carburante del motore; l'assistenza del motore elettrico, e plug-in veicoli elettrici ibridi (PHEV) per
Il modello di assistenza carburante petrolio di ibrido si basa principalmente sul suo motore a combustione interna, con il motore elettrico sia in grado di solo basse velocità. In genere, questo modello utilizzerà il motore elettrico al minimo, e quindi utilizzarlo per accelerare fino a circa 20 o 25 mph. Poi, il motore a benzina viene avviato automaticamente e prendere in consegna per la fornitura di potenza propulsiva. La Toyota Prius è un esempio di questo tipo di ibrido.
Il modello di assistenza del motore elettrico di ibrido utilizza un motore a combustione interna di potenza inferiore, orientata intorno massima efficienza del carburante. Al fine di ottenere potenza extra per cose come la scalata delle colline o le accelerazioni, la vettura ha un motore elettrico che entra in gioco per fornire il potere aggiunto. Honda ibridi funzionano su questo principio.
Auto PHEV tentano di aggirare i limiti di un auto puramente elettrica a batteria. Esse si basano interamente sul loro batterie per forza motrice durante le prime decine di chilometri di guida. Quando la batteria è scarica, il motore a combustione interna a bordo viene poi utilizzato per ricaricare sia la batteria, o per un breve viaggio di una stazione di ricarica.
Fraintendimenti
Uno dei più citati "problemi" con il progetto ibrido è in realtà disinformazione. Si dice che a causa della fabbricazione del litio o al nichel batterie usate in ibridi sono così alta intensità di energia, alla fine della giornata un ibrido è in realtà meno ecologico di una macchina convenzionale con motore a combustione interna. Al tempo l'auto esce dalla linea di assemblaggio, questo è probabilmente corretta. Tuttavia, questo tiene conto nessuna delle emissioni effettuate dai rispettivi veicoli dopo. Tenendo in considerazione le emissioni di carbonio effettuate dai due tipi di veicolo durante la loro vita attesi, ibridi hanno emissioni sostanzialmente più bassi rispetto auto motore a combustione interna, anche tenendo conto della fabbricazione della batteria.
Esistono, tuttavia, altri problemi che coinvolgono la fabbricazione di batterie per auto ibride. Tutti i disegni della batteria sono almeno moderatamente tossico, tra i due tipi prediletti per le auto ibride. Tuttavia, agli ioni di litio e disegni batteria al nichel non sono neanche lontanamente così problematica come la progettazione di piombo-acido, che è la base per ogni batteria sulla strada in un veicolo convenzionale oggi. In realtà, l'unica differenza tra il potenziale inquinamento tossico di batteria di un ibrido e quella di una macchina standard è una questione di dimensioni. L'ibrido ha una grande batteria, moderatamente tossico, la batteria della vettura convenzionale è più piccolo, ma ricco di piombo
Effetti
Due problemi immediati con gli ibridi sono la loro mancanza di. pick-up e la loro durata della batteria. Prima, accelerazione in ibridi è generalmente molto povero, anche se sono capaci di una velocità massima ragionevole. In secondo luogo, le batterie degenerano più veloce di uno è abituato a con una batteria per auto di serie, e devono essere sostituiti ogni 80 mila miglia o meno. Queste batterie costano diverse migliaia di dollari ciascuno.
Il più grave problema con i disegni ibridi sono gli ingressi di produzione per le batterie ad alte prestazioni e motori elettrici. Sono molto intenso in elementi rari, che va un lungo cammino per spiegare loro spese. La maggior parte di questi elementi attualmente provengono dalla Cina, e la fornitura come esiste oggi non dovrebbe durare più di qualche anno, anche nelle stime più generose. Gli sforzi sono in corso per aprire nuove fonti di questi elementi rari, ma è probabile che non sarà la produzione in quantità prima che le forniture esistenti cominciano a diminuire e causare una carenza.