Le auto ibride sono tutti la mania di questi tempi, ma quanto ne sappiamo di loro? Nel confronto tra ibridi e benzina-solo auto, non ci possono essere tanti vantaggi per gli ibridi come si pensa. Considerando tutti i costi, così come tutte le ramificazioni ambientali, le auto di benzina sono ancora spesso la scelta migliore, con due importanti eccezioni: non ci sono crediti d'imposta per le auto che girano su benzina e ibridi tendono ad avere un valore di rivendita molto più alto. Costo del veicolo
veicoli ibridi
sono in grado di essere più costosi rispetto ai loro omologhi non-ibrido, ma hanno un valore di rivendita molto più alto. Mentre il gas più conveniente può sembrare un ottimo modo per risparmiare soldi, se sei un consumatore che ottiene una macchina nuova ogni anno o due, è probabile che non si vedrà alcun risparmio complessivo rispetto ad acquistare un gas solo auto. Inoltre, molti dei crediti d'imposta connessi con gli ibridi sono solo un tempo, il che significa che si potrebbe ottenere solo il credito sul tuo primo acquisto di auto ibride. detto questo, se si tende a mantenere le vostre auto per cinque o più anni, un ibrido può essere una migliore opzione in questo settore.
costi di manutenzione
Molti delle attività di manutenzione su entrambe le auto ibride e le auto non ibride sono simili. Tuttavia, le batterie di ibridi non durano per sempre e sono molto costose da sostituire. Le auto ibride richiedono nuove batterie circa ogni 80 mila miglia, e le nuove batterie costano tra $ 5.000 e $ 8.000. I non ibridi, d'altra mano, spesso hanno bisogno di nuove cinghie di distribuzione e batterie intorno allo stesso tempo, ma il costo totale è di circa 400 dollari.
Gas Mileage
Mentre alcuni ibridi, come il 2008 Honda Civic Hybrid, possono ottenere fino a 49 mpg in città e 51 mpg sulla strada, ci sono molti ibridi che ottenere 30 mpg o meno. Secondo fueleconomy.gov, il non-ibrida 2009 Toyota Prius ottiene anche 48 mpg, ma ha un prezzo molto più basso. Molti Volkswagen non ibride nel mercato di oggi, come la Jetta, ottiene 30 mpg o più e senza il costo del premio di un ibrido può risultare in una vettura più lussuosa a un prezzo migliore.
Ambientale Ramificazioni
Volkswagen ha un nuovo veicolo ibrido in programma per la produzione nel 2013 chiamato L1, che otterrà tra 170 a 240mpg. Mentre la L1 è solo un due posti, questo è il tipo di chilometraggio del gas necessaria per gli ibridi di diventare un beneficio ambientale reale. E 'vero che molti ibridi ottenere chilometraggio del gas meglio di loro solo il gas controparti, tuttavia, dopo la contabilizzazione di rifiuti che va in rottamazione queste auto vecchie, così come le emissioni da costruire gli ibridi se stessi, si è lasciato con nessun reale benefici. Fino a quando l'ibrido medio vede chilometraggio del gas più vicina a quella della Volkswagen L1, quelli che consumano gas standard sono ancora paragonabili.
Tax Credits
Proprietari
di auto ibride hanno acquistato il o dopo il 31 dicembre 2005, possono beneficiare di un credito d'imposta federale sul reddito fino a 3.400 dollari, oltre ad eventuali incentivi fiscali statali disponibili in cui si vive. La New Energy Tax Credit offre incentivi per i consumatori di acquistare auto ibride, ma il credito d'imposta dipende dal produttore della vostra auto. Una volta che un produttore ha venduto più di 60.000 veicoli idonei per il credito, l'importo del credito inizierà a diminuire. Mentre una macchina funzionante a gas non può ottenere un credito d'imposta, è probabile che il prezzo di una vettura alimentata a gas comparabile è di almeno 3.400 dollari meno del costo di un ibrido. Ad esempio, la Honda Civic è 19.500 $, mentre la Honda Civic Hybrid inizia a $ 22,600. Anche se questo non è abbastanza 3400 dollari differenza, ibridi di fascia alta e le loro controparti non-ibridi hanno una molto più grande differenza di prezzo.