Originariamente costruito per necessità nella prima guerra mondiale, jeep erano conosciuti dai militari e civili allo stesso modo come il veicolo che poteva andare da nessuna parte. Subito dopo la guerra, jeep erano marchio registrato e commercializzato al pubblico e da allora sono diventati un mezzo popolare per gli avventurieri di tutto il mondo. Imparare le tecniche di spostamento per una trasmissione manuale e coinvolgente diverse modalità a quattro ruote motrici vi aiuterà a ottenere il massimo dalla vostra Jeep. 4WD High Range
Trazione integrale alta gamma aggiunge stabilità laterale e rende quindi meno probabile la tua Jeep scivolare lateralmente. Il suo scopo principale è quello di aumentare la trazione, quindi è l'ideale per la neve e moderata percorsi off-road.
È possibile spostare in 4-High a una fermata o in movimento fino a 55 mph. Se si dispone di un sistema a tempo parziale, 4WD dovrebbe essere utilizzato solo quando la strada è bagnata, scivolosa o sciolti, e si dovrebbe essere posto a 2WD quando le condizioni migliorano. Se si dispone di un sistema 4WD a tempo pieno, ovviamente non c'è bisogno di preoccuparsi di questo.
4WD Low Range
L'impostazione "4-Lo" è studiata per carichi pesanti traino, come un rimorchio o un altro veicolo. Costringe le ruote per generare sostanzialmente più coppia (2,72 volte di più sulla Jeep Grand Cherokee), rendendo il veicolo una quantità uguale più lento.
Sebbene lo spostamento in 4-Low è possibile a un arresto completo, difficoltà può verificarsi a causa di ingranaggi non essere allineate correttamente. Idealmente, il veicolo deve essere a rotazione a 2-3 mph a spostare in 4-Low. Non andare più veloce di così, mentre lo spostamento.
Tallone e punta Shifting
Il termine "tacco e punta" si riferisce all'uso del piede destro per il gas pedali del freno e simultaneamente. In cambio manuale tradizionale spostando il piede destro viene prelevato e messo giù ogni volta che si passa tra il gas e il freno. Utilizzando la tecnica del "tacco e punta" è più efficiente perché non c'è bisogno di alzare il piede.
Questa tecnica può essere utile quando si avvia su una collina. Se siete su un piano inclinato a un semaforo, con il tallone e punta tecnica è un buon modo per aiutare a prevenire alla deriva in discesa in macchina dietro di voi prima che la marcia si inserisce.
Rev-Matching
"Rev-matching" indica corrispondenza della velocità del motore alla velocità di marcia e l'ingranaggio si stanno spostando in. Rev-matching può essere utilizzato mentre up-shifting o down-shifting per problemi di transizione tra gli ingranaggi senza scosse la vostra Jeep.
Rev-matching aggiunge stabilità in curva e in curva. Non ogni Jeep è la stessa, in modo da imparare e perfezionare rev-matching richiede pratica. Come ci si avvicina a una svolta, sperimentare con down-shifting da terza marcia a seconda di diversi regimi di giri per trovare il passaggio più desiderabile. La transizione più morbida dovrebbe verificarsi un po 'vicino a 2.000 RPM, e l'importo esatto dipende da una serie di fattori da cui motore vostra Jeep ha a come indossare il vostro motore, frizione e cambio sono.