Molti veicoli fuoristrada dotati interruttori in plancia che permettono al guidatore di selezionare due-o modalità a quattro ruote motrici. In tali veicoli, disabilitando drive "all-wheel" è un processo semplice e diretto. Essenzialmente l'interruttore (o la leva o il pulsante) provoca un cambio di marcia meccanica in caso di trasferimento del veicolo a quattro ruote motrici. Se il veicolo non dispone di un tale passaggio, però, si può tentare di ridurre al minimo l'attivazione di all-wheel-drive modalità regolando il vostro stile di guida. Per disabilitare completamente la trazione integrale a tali veicoli, è necessario apportare modifiche hardware, che possono essere potenzialmente dannosi per il veicolo o per lo meno nulla la garanzia del veicolo. Istruzioni
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Cercare un interruttore. Scopri se il tuo veicolo all-wheel-drive è stato progettato per dare il controllo del conducente su cui le ruote sono per essere guidato. Molti veicoli fuoristrada dotati di una manopola sulla consolle centrale che mette il veicolo in modalità a due ruote o quattro ruote motrici. Nella modalità a due ruote motrici, di potenza viene inviato solo per uno dei due le ruote posteriori (di solito nella parte posteriore), indipendentemente dalle condizioni della strada o fronte. Se il veicolo è equipaggiato con un interruttore, generalmente gestita a due ruote motrici a meno che l'ar strade bagnate o c'è neve o ghiaccio, o quando hai intenzione di andare fuori strada.
Altri veicoli che avere tutte le ruote motrici sono dotate di capacità manopole, quadranti e interruttori che indirettamente influenza che le ruote devono essere guidati. In auto, camion e SUV che hanno modi "da neve" "pioggia" o, tali modi favoriscono la trazione integrale. In generale, il peggio del veicolo pensa le condizioni meteo sono, più è probabile che si impegneranno a quattro ruote motrici invece di due ruote motrici. Se il veicolo passa alla modalità all-wheel-drive dopo una forte dose di slittamento delle ruote in modalità normale o sportiva, sarà o passare alla trazione integrale al primo accenno di slittamento delle ruote o inviare definitivamente il potere a tutte le quattro ruote, quando la neve è selezionata sul quadrante centrale. Quindi, se è possibile, scegliere la selezione che corrisponde al meglio al clima e le condizioni di guida.
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Guidare dolcemente. Se il veicolo non è dotato di un sistema di erogazione di potenza regolabile driver, è possibile ridurre al minimo o talvolta eliminare completamente l'attivazione di all-wheel-drive modalità di guida più delicatamente possibile. Nei veicoli che non sono dotati di trazione integrale permanente, la potenza viene inviata solo due ruote in guida normale e per tutti e quattro, quando lo slittamento delle ruote viene rilevata sulle due ruote motrici. Gira la ruota è più probabile di neve, pioggia e fango, e quando il guidatore preme il pedale del gas. Il più dolcemente si accelera, soprattutto quando in uscita di curva, meno è probabile il veicolo passa automaticamente alla modalità a quattro ruote motrici.
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Disattivare un asse meccanico. La maggior parte dei moderni veicoli a quattro ruote motrici non consentono al conducente di disattivare tutte le ruote motrici e manderanno definitivamente qualche potere per ogni ruota, indipendentemente dalle condizioni di guida. Se si dispone di questo tipo di veicolo (l'unico modo per essere certi è quello di consultare il manuale dell'utente), l'unica opzione è quella di tagliare il potere ad uno degli assi tramite intervento meccanico. È possibile farlo in vari modi. In Subaru, per esempio, è necessario inserire il fusibile nel (a trazione anteriore) slot di FWD. Questo slot è normalmente vuoto e solo di essere riempito se si guida con il risparmiatore dello spazio pneumatici per brevi distanze. Nella Ford Explorer, è possibile tagliare il filo elettrico che porta al sistema che invia la potenza alle ruote anteriori. Tali interventi devono essere attentamente valutati e possono portare a un guasto meccanico, se eseguita con noncuranza.