Trazione integrale vs quattro ruote motrici trazione è facile da capire una volta che conoscete le differenze tra - e le finalità - i due sistemi. Una chiave per comprendere i sistemi di trazione ed è che le quattro ruote di una macchina tutte le diverse distanze ogni volta che un veicolo si trasforma. Per un veicolo a quattro ruote motrici, che differenza luoghi stress sul treno dell'azionamento che deve essere risolto per il sistema funzioni senza eccessiva usura e senza effetti negativi sul controllo del veicolo. Tradizionale a quattro ruote motrici è in realtà due ruote motrici
veicolo sotto controllo con una sola ruota che gira
meno modificato per dovere estremo, le auto a due ruote motrici saranno solo girare una ruota quando la trazione è perduto. E 'per una buona ragione troppo, la ruota che non scivola mantiene abbastanza trazione per aiutare a mantenere lei ha sottolineato nella giusta direzione. Dal momento che i sistemi di trazione integrale prendere l'asse posteriore di una vettura a due ruote motrici e copiarlo per il front-end, il sistema sarà sempre e solo fornire energia ad una ruota dal front-end e una ruota da back-end.
Differenziali si mantenere il controllo sotto tensione senza sottolinea rilegatura
C'è un magnifico pezzo di ingegneria, nel centro di ciascun asse chiamato un differenziale che consente alla vettura di fornire automaticamente il potere di entrambi i lati di un asse in curva. Ha un vantaggio secondario critica oltre: Il differenziale permette alle due ruote dell'asse di viaggiare differenti distanze senza stress per il sistema. Senza un differenziale, l'asse potrebbe legare in su con le forze di torsione ogni volta che si accende o quando una ruota ha colpito un urto che l'altra parte non ha fatto. Tutte e quattro le ruote della vostra auto viaggiano a velocità leggermente diverse e distanze in ogni momento.
Binding lo stress può causare la perdita di trazione o rompere Parti
sistemi di trazione a quattro ruote hanno la complicazione di affrontare le diverse distanze le ruote anteriori percorrono contro le ruote posteriori. Potrebbe non sembrare un grande affare, ma quegli stessi ingranaggi che spingono centinaia di cavalli per le ruote non si producono quando le ruote anteriori vogliono viaggiare anche la minima distanza inferiore alle ruote posteriori. In un sistema di trazione integrale tradizionali, lo stress può essere rilasciato solo con pneumatici slittamento o di guasto del sistema, come la rottura di un mozzo o asse.
Trazione integrale non è per Dry Pavement
sollecitazioni rilegatura vengono rilasciati quando tutte e quattro le ruote girano liberamente.
Si deve solo guidare il veicolo a quattro ruote motrici in condizioni di scarsa trazione alle basse velocità. Un tradizionale a quattro ruote motrici girando su una strada sterrata salterà come si costruisce e rilascia lo stress nel punto di contatto tra i pneumatici e la strada. Come velocità costruisce in trazione allentato, questo piccolo slittamento può causare una perdita di aderenza del veicolo e il conducente a perdere il controllo. Guidare in trazione a bassa velocità su pavimentazione asciutta pone l'accento costante sul treno rigido e può causare la rottura prematura delle parti drive-line.
AWD può essere utilizzato tutto il tempo
AWD in moto sul marciapiede
secco Per gestire le sollecitazioni vincolanti per la trasmissione senza indurre lo slittamento delle ruote, i produttori aggiunto frizioni tra gli assali anteriore e posteriore. Le frizioni funzionano molto simile a un differenziale di distribuire il potere di ogni asse a seconda della trazione. Le frizioni supplementari rilasciano anche le forze di legame sotto forma di calore prima che possano causare lo slittamento dei pneumatici. Mentre i produttori chiamano questo tipo di sistema con nomi diversi, trazione integrale, o AWD, è il più comune.
AWD vs 4WD trazione
Trazione integrale a
I sistemi tradizionali di trazione integrale a bassa velocità si trovano di solito sui camion e SUV camion-based come i loro componenti sono più pesantemente costruiti e fornire una migliore trazione per carichi pesanti in fango e neve. Sono anche abbastanza duro per attraversare terreni estremi come macigni e tronchi senza rompere parti. Perché la trazione integrale tradizionale non è adatto per pavimentazione asciutta e alte velocità, la maggior parte dei veicoli passeggeri e SUV utilizzano per gestire la trazione AWD sciolto causati da pioggia e neve.