Il Rhino Yamaha è un UTV (utility veicolo del terreno), il risultato della fusione di un ATV (All Terrain Vehicle), con un camioncino. UTVs, o side-by-side, sono popolari tra deserto in fuoristrada e gli appassionati di dune di sabbia, così come gli agricoltori ei gestori degli esterni che hanno bisogno di coprire un sacco di territorio. Ogni UTV viene fornito con diversi set di specifiche, e la Yamaha Rhino 2005 non fa eccezione. Motore e trasmissione
La Yamaha Rhino 2005 è un monocilindrico, quattro tempi, motore albero a camme singolo in testa. In parole povere, questo significa che il motore della Yamaha Rhino è la forma più elementare di motore a pistoni combustibile, spesso utilizzato in veicoli più piccoli, tra moto e UTV. In un motore a quattro tempi, le valvole e le camme di combustione producono ogni quarta corsa del pistone. Un albero a camme singolo in testa aziona le valvole di aspirazione e di scarico del motore. La Yamaha Rhino 2005 ha una trasmissione a variazione continua (CVT). Questi tipi di trasmissione opera come un cambio automatico, ma senza marce. Invece, la potenza viene trasmessa continuamente dal motore alle ruote motrici in modo che il conducente e il passeggero non si sentono i piccoli cretini che si verificano quando un tradizionale cambio automatico interruttori ingranaggi.
Pneumatici, freni, Sedili
I pneumatici per la Yamaha Rhino 2005 sono di dimensioni variabili tra la parte anteriore e back end. Le gomme di riserva sono di marca Rawhide Goodyear. La serie anteriore misura 25x8, e la serie posteriore è 25x10, che fornisce un piccolo elevatore supplementare sull'estremità posteriore del veicolo. I freni anteriori sono a disco dual-idraulico, ed i freni posteriori sono dischi albero cavo. Il Rhino Yamaha ha posti a sedere fianco a fianco per due persone. C'è anche una piccola quantità di spazio per l'archiviazione nella parte posteriore del veicolo.
Line Drive
La Yamaha Rhino 2005 consente al conducente di passare da modalità 2x4 e 4x4 di guida. Differenziale a slittamento limitato (LSD) viene fornito di serie. LSD impedisce alle ruote motrici di interruzione della trazione deviando la forza dalla ruota slittamento della ruota opposta. Bloccaggio del differenziale viene fornito di serie di coppia forze e di essere equamente diviso tra le ruote su ogni asse per garantire la massima trazione.