Non fraintendetemi, io non sono davvero un appassionato di treni. In realtà vorrei solito eseguire un miglio per evitare di utilizzare la ferrovia o usare la mia auto, invece, che è molto più economico e più affidabile di viaggi in treno, se non il più veloce (ma questo è un altro argomento). E la mia idea di un treno buff è una persona triste (generalmente della persuasione maschile) che dovrebbe davvero uscire più spesso e vedere un lato reale del life.Having chiarito le mie credenziali scettici, sento che è giusto dire che Sono stato sia piacevolmente sorpreso e molto colpito dall'esperienza che abbiamo avuto sul Romney Hythe e Dymchurch ferroviaria e mi sentivo molto umile vedendo quello che un gruppo di persone davvero dedicate aveva raggiunto, anche se in precedenza avevo metterli nella categoria triste (mi scuso senza riserve ). L'Romney, Hythe e Dymchurch Railway è una ferrovia a vapore in miniatura. Perfetto in ogni modo, ma su scala più piccola. E 'stato aperto al traffico nel luglio del 1927 come ferrovia pubblica più piccola al mondo e ora copre una distanza complessiva di tredici anni e mezzo di miglia dal porto di Hythe, nei pressi del tunnel sotto la Manica, al cottage dei pescatori e fari, a Dungeness. La pista è a soli 15 cm di larghezza e la flotta di 14 treni, tutti costruiti tra il 1925 e il 1937, che operano su questa pista, sono tutti un terzo vapore full size e locomotive diesel. Essi sono stati costruiti per funzionare in modo sicuro ad una velocità fino a 25 mph e ciascuno di loro hanno bei nomi evocativi come Green Goddess, il Bug, Sansone, Winston Churchill e Prince.These nero sono locomotive molto reali. Si tratta di motori a vapore reali progettati per fare un lavoro vero e in nessun senso sono loro per essere considerati come giocattoli o il genere di treni di cattivo gusto da fiera che si vede in attrazioni per la famiglia o parchi a tema. Treni a vapore hanno sempre avuto un fascino per i bambini, e anche ora, molti decenni dopo la fine dei treni a vapore di lavoro, ogni bambino descriveranno un vero treno, come un motore a vapore. Il numero delle ferrovie restaurati privatamente e gestito privatamente è un testamento alla natura durevole rispetto che abbiamo per la macchina a vapore e la visione che esse generano nella nostra immaginazione. Io sono abbastanza vecchio da ricordare quando hanno operato su tutte le ferrovie fuori e la vista e il suono di loro correre verso quando si trovava su un ponte sopra la ferrovia è stata un'esperienza memorabile. Probabilmente abbiamo il reverendo WV Awdry, autore di Thomas il motore di carro armato di ringraziare per questo, ma non di meno si mostra come i treni a vapore emotive erano. Devo ammettere che, a questo punto, che i libri Thomas Tank Engine erano uno dei miei libri preferiti come un bambino, e la loro popolarità continua è indice di rispetto abbiamo ancora per il vapore locomotives.The Romney, Hythe e Dymchurch Railway è stato il risultato dei sogni di due uomini; Capitano PEC Howey, un proprietario terriero miliardario e il conte Louis Zborowski, che era famoso per possedere la Chitty Bang Bang Mercedes. Entrambi gli uomini sono stati anche correndo drivers.They sia voluto costruire una ferrovia esprimere pienamente funzionante e il conte ordinò due locomotive del Pacifico (Dea Verde e Capo Nord), a correre sui binari scartamento da 15 pollici. Questi sono stati progettati da Henry Greenly di Colchester che ha lavorato per Davey, Paxman e Co. Prima sono stati consegnati tuttavia, il conte è stato ucciso in una gara a Monza nel Gran Premio italiano. Howey era ormai lasciato con due locomotive e il problema di trovare un posto per farli funzionare. È stato deciso che Romney Marsh era la posizione ideale e l'apertura ufficiale ha avuto luogo il 16 luglio 1927, con Ercole tirare il primo treno da Hythe a New esperienza Romney.The di viaggiare su uno dei treni più suggestivi del mondo, attraverso la campagna del Kent è valsa la pena di sopprimere i propri pregiudizi. Anche io, un critico e scettico ferroviario molto dedicato, trovai davvero godendo l'esperienza e nonostante il mio scetticismo radicato. Devo ammetterlo, mi sento di raccomandare questa attrazione per tutti i visitatori della zona
By:. Tony Lucas