Così ci siamo stati, seduto fuori l'ufficio doganale turca a Istanbul bere forte caffè turco con alcuni ragazzi bruni che non parlano una parola di inglese. Il mio cameraman e mi stavano aspettando per Ali, la nostra guida /direttore di produzione /criminale locale, per finire corrompendo le autorità (o di essere pagato da queste stesse autorità a tirare noi fuori per un po 'di prigione stile Midnight Express dove saremmo riscattati off o da sinistra a marcire se nessuno si avvicinò a pagare il riscatto.) Qualunque. Come eravamo arrivati a questo stato precario è una storia interessante. Quando Princess Cruises ha lanciato Grand Princess, è stata pubblicizzata come "il più grande, più costosa nave da crociera mai costruita." Ci hanno assegnato a navigare con lei il suo viaggio inaugurale da Istanbul a Barcellona e la cronaca del viaggio (Oh, ti prego, non buttare noi in quel Briar Patch!), così come fare un "Benvenuti a bordo" video che mostra i vari punti salienti della nave. A tal fine abbiamo inviato una troupe a navigare con la nave dal cantiere di Trieste a Istanbul e sparare quali colpi interni che potevano. Vorremmo seguire con un altro equipaggio ed i nostri modelli e di incontrarsi con la nave a Istanbul. Parte del nostro piano era quello di sparare antenne elicottero della nave, come entrò in porto. Il Dipartimento PR principessa era molto appassionato di ottenere queste immagini e altri di interni della nuova nave trasmesso al mondo via satellite di annunciare la Grand Princess viaggio inaugurale. Tutto è andato secondo i piani fino a quando siamo arrivati in Turchia. Questo è quando abbiamo scoperto che: 1) I soli elicotteri in Turchia sono stati quelli volato dal governo 2) Nessun videocassette potrebbero essere inviati fuori dal paese se non con il permesso del governo espresso dopo lo screening di loro e 3) Non ci sono strutture esistevano in Turchia per vedere videocassette fatte da le nostre attrezzature americano. Questo è quando ci siamo rivolti ad Ali per help.We aveva incontrato Ali diversi mesi prima a Los Angeles, quando l'agenzia pubblicitaria ha lavorato per (Grigio, Europa) un tiro di una banca turca commerciale nel centro di LA (hanno appena è piaciuto il look) e Ali è venuto come un direttore di produzione. Abbiamo agito come la società di produzione locale per le riprese. Ali è stato ora lieto di ricambiare il favore. Ha ottenuto il permesso per noi a volare in un elicottero militare con un pilota che non parlava inglese. Ehi, che era meglio di quello che abbiamo potuto trovare con! Ci ha assicurato che aveva i modi ei mezzi per ottenere il nastro oltre la censura del governo e fuori della Turchia. Così siamo andati fino in elicottero e, utilizzando segnali a mano, ha guidato il pilota in schemi di volo per catturare alcune antenne notevoli della nuova nave mentre scivolava in Istanbul Harbor nel dorato 06:00 sole. Poi siamo sbarcati e abbiamo incontrato il nostro equipaggio sulla nave dove avevano creato una suite di editing Avid a (naturalmente) una suite reale a bordo Grand Princess. (Questo ha reso l'editor l'invidia del nostro equipaggio, ma questa è un'altra storia.) Combinando le antenne con filmati nostro equipaggio esploratore aveva già girato, abbiamo creato due minuti promo per la nave e corse con il nastro per l'aeroporto dove Ali scomparve nel l'ufficio doganale e ci ha lasciato solo con i signori turchi, il caffè nero forte e la nostra thoughts.After scuro che sembrava un'eternità, Ali emerso con un sorriso. Duecento dollari americani e il nostro nastro è stato il suo modo di prelevarli alla BBC a Londra, dove si sarebbe trasmesso al mondo. Ci correvano avanti alla nave in tempo per fare la vela e offrire un addio affettuoso a Ali.Moral della storia: Durante le riprese in esterni non c'è proprio nessun sostituto per la conoscenza locale
By:. John nik