La metropolitana di Kolkata è una rete ferroviaria metropolitana nella città di Calcutta. Questa rete ha lo status di ferrovia zonale. Questo sistema di metropolitana è stato iniziato la sua attività nel 1984. Queste linee ferroviarie eseguito da Dum-Dum nel Nord e si estendono a Kavi Nazrul a Sud attraverso Park Street, Esplanade, che si trova nel centro della città. Bidhan Chandra Roy, il primo ministro del Bengala Occidentale, concepì l'idea di costruire una metropolitana a 1949 per la città di Kolkata. L'inizio della prima vettura della metropolitana è stata in prima linea dal 1984. La prima sezione di questa rete aperta tra Esplanade & Bhowanipore. Le vetture della metropolitana sono stati messi giù in pista vicino a Esplanade con una gru, scavando la superficie della strada. C'erano solo porte girevoli ordinarie a quel tempo che è servito come uscite. Dopo 2 anni di inizio delle linee metropolitane sono state estese fino a Mahanayak Uttam Kumar, che si trova all'estremità meridionale. Dopo qualche tempo sono stati introdotti anche i biglietti magnetici e le altre porte d'accesso. Il numero di compartimenti sono stati aumentati a 8 in treno con ogni ulteriore costruzione di questo progetto è stato disturbato da molti incidenti politici AFTRE l'anno 1986. Questo lavoro è stato riavviato dopo 6 anni dopo, nel 1994 i servizi sono stati avviati da Dum Dum a Shyambazar. C'erano solo 4 treni su questa strada in quel momento. Nell'anno 1995 sono stati avviati i servizi di Dum Dum a Mahanayak Uttam Kumar. Durante questo tempo, ci fu l'introduzione di porte più magnetici e scale mobili. Costruzione FeaturesThe di Metro è molto complessa e richiede diverse applicazioni delle nuove tecnologie. Ingegneri indiani adottati più recenti tecnologie per la loro esperienza personale e dai loro studi all'estero. Diversi metodi che erano: • Tagliare e coprire metodo di costruzione con i diaframmi. • L'aria compressa e di accesso a tenuta sono stati utilizzati per Schermi tunneling. • Non vi è stato il sistema di aria condizionata e di ventilazione che è stato fatto per il controllo ambientale delle stazioni. • Vi è anche la possibilità di sottostazioni sotterranee che hanno trasformatori di tipo a secco e gli interruttori automatici. • Ci sono sistemi di controllo marcia treno micro-processore-based per alcune delle sottostazioni. • Vi è anche una struttura del sistema di distribuzione automatica di biglietti automatici. Prenotazione per womenLately la metropolitana ferroviaria di Kolkata ha messo a punto il sistema di riservare scomparti completi per le donne. Questo sistema ha reso il pendolarismo conveniente per la maggior parte dei pendolari
By:. Alivia martin