Vi siete mai chiesti perché alcuni aerei privati possono decollo o di terra in un determinato aeroporto e il tempo, mentre altri non possono? Molti fattori influenzano la decisione di un pilota, il deposito di un piano di volo, tra cui: le prestazioni degli aeromobili, procedure di controllo operativo, clima, altitudine dell'aeroporto e del peso dei passeggeri, dell'equipaggio e del carburante. Questi fattori rendono difficile prevedere i tempi di volo, rifornimenti e selezione aeroporto. Ho elencato sotto ogni categoria e come può influenzare la vostra particolare flight.Aircraft PerformanceNot solo ogni tipo di aeromobile avere le sue caratteristiche di prestazioni, ma ogni piano individuale possono avere diversi pesi, le modifiche e le procedure operative. Ad esempio: una citazione tipico II ha una gamma più breve di uno con una modifica Kit Alta Gross, che le permette di decollare e atterrare con il carburante supplementare a bordo. Inoltre, diversi avionica possono influenzare il peso e l'equilibrio di un aeromobile. Quindi, è del tutto possibile per un Citation II getto di avere una gamma di 1.000 nm, mentre un altro può viaggiare 1.900 nm, lo stesso giorno e ProceduresThere controllo route.Operational sono oltre 3.000 FAA operatori aerei certificati nel paese, e ciascuno segue le procedure operative che le società di revisione FAA e di terze parti approvano e rivedere regolarmente a tenere operatori aerei responsabile. WeatherWind, le precipitazioni e la temperatura influenzano le caratteristiche di prestazione di un aereo specialmente quando si vola in o da aeroporti con piste lunghe meno di 6.000 piedi. In caso di pista bagnata per esempio, l'aeromobile può essere necessario ridurre la quantità di carburante ha a bordo per compensare la velocità di arresto più lenta. Oppure, una temperatura elevata che si assottiglia l'aria può ridurre la capacità del velivolo di salire. I piloti parlano con un più breve tempo certificata prima di ogni volo per aiutarli a pianificare di conseguenza. Dal momento che il tempo è variabile, un itinerario originale che prevede un volo diretto può regolare per includere un combustibile-stop. D'altra parte, forti tailwinds possono consentire un volo diretto quando un combustibile-fermata era inizialmente altitudine planned.AltitudeHigh offre sfide uniche ai piloti come l'aria è più sottile e richiede di decollo e atterraggio velocità maggiori. Montagne circostanti pongono ulteriori sfide, motivo per cui, ad esempio, Aeroporto di Aspen (ASE) ha istituito un coprifuoco dal tramonto all'alba per aumentare la sicurezza margins.WeightWeight è una delle variabili di performance più controllabili e in genere viene regolata per compensare tempo e altitudine . Il numero di passeggeri, equipaggi, bagagli e carburante sono tutti stimati prima del volo in ordine per l'equipaggio di prevedere un decollo e atterraggio sicuro. Operatori aerei più privati a pagamento quando devono ritardare, un nuovo percorso o fare una sosta supplementare di carburante. Così, quando un equipaggio raccomanda un supplente, si può essere certi che stanno cercando per la vostra sicurezza
By:. Marco Terrell