Hero Honda Passione immersi nel corso del 2001, poco dopo la Hero Honda Splendor, è stata merchandising in un ritmo sordo ab initio. Quindi utilizzando spot televisivi e prezzi abbordabili, Hero Honda rimbalzato Passione nella massa e la gente ha iniziato ad acquistare questa moto 100cc. La passione, come il nome va, è eterogeneo della CBZ e Splendore concezione posa come una voce bicicletta premier. Passione è stato ripreso in un secondo momento, come Passion Plus e Passion Pro con una serie di design e da solo lineaments.Faring utile rende chiaramente la Passione spiccano su altre moto. Il bulbo di forma convessa faring era un occhio tornitore quei giorni in cui è stato lanciato. Il gruppo ottico non era né intelligente come uno splendore, ma non troppo largo come la CBZ marinara. Il design dei fari iniziare stretto e si allarga in vita come la moda che termina ampiamente al top. Gli indicatori di ambra sono ben protetti dalla marinara e sporge prominente. La console tachimetro ha un indicatore di livello carburante, proprio come in splendore. La guardia gamba trapezoidale fa il lavoro molto bene nel proteggere il pilota da cadute laterali. Il serbatoio è snello ed elegante, ingombranti di splendore, mentre gli adesivi sono delizia con un tema di fondo di "rabbia". Inoltre, i lati del sedile sono più grassi, fornendo più spazio per adesivi. Il motore è in alto orizzontale e leggermente inclinata, tipica di design CD100. La scatola armadietto su entrambi i lati è un programma di utilità per mantenere sicuro il vostro documents.The shifter tacco-punta, pedane rotonde, insieme a catena completamente coperto, aggiunge il "pendolare" stile della moto. La struttura del sedile, però, non piatta come lo splendore, non causa alcun disagio per il passeggero. Il tientibene in acciaio inox inizia dalla metà superiore del passeggero e fa una grande curva C con una proroga di due step nella parte posteriore, a guardia del gruppo ottico posteriore e fornendo anche spazio per un po 'di bagagli, diciamo un casco per esempio. Sul lato destro, lo scarico elegante e la sospensione a molla a spirale occupa lo spazio. Le grandi lati della Passione, si distingue nettamente in mostra. La combinazione di colori coinvolgente e grafica accattivanti rendono la bici un esecutivo. L'assemblea coda ha una soffitta come riflettore rosso design multi lampada che è più orotund rispetto alla gracile scatola-come lampada rossa in Splendor e CD100, fornendo una maggiore visibilità da una più distance.The motore Splendor provata è condivisa in Hero Honda Passione anche. l'aria raffreddata 97.2cc, 4 tempi singolo motore OHC cilindro sforna una potenza massima di 7.5PS @ 8000 rpm e una coppia massima di 7.95NM @ 5000 rpm. Il motore è ben rifinito, meno rumoroso a velocità superiori a 50, e inoltre non viene riscaldato presto. Grazie al posizionamento orizzontale del motore, che consente maggiore flusso d'aria sulla sua superficie in tal modo, il raffreddamento più rapido. Rapporto di compressione 9,0:1 ottimizza il consumo di carburante e garantisce una costante mileage.The Passione è decisamente un buon aggiornamento per un Splendor in termini di maneggevolezza. La presa di posizione più alta e vista imponente della strada, ispira fiducia al pilota. Il design dei sedili vita-come, in particolare la sede gonfia in mezzo alle gambe, fornisce una presa supplementare per il ciclista. Inoltre, la posizione di seduta eretta evita il dolore alla schiena, al tempo stesso rivolge alcun sforzo supplementare alle spalle di un azionamento lungo. La trazione fluida dal mulino 97.2cc, è sufficiente per trasportare due adulti indiani ben costruiti seduta su di essa. Infatti, l'altezza della sella gioca un aspetto molto importante quando si passa attraverso cattive patch stradali, poiché consente la sospensione per un movimento dell'ammortizzatore verticale. L'ulteriore 9 kg di peso della Passione (116 kg rispetto al Splendori 107 kg) è uniformemente disperso; l'esercizio di un'attività decente Rampino per canalizzare gli angoli e spingere pesi troppo. L'azione della frizione liscia e cambi di marcia senza difetti (tutti e 4 fino marce), non si accende il pilota nel traffico cittadino. Anche con un pilota passeggero, si può ottenere 80 + su una strada, anche se al di là che il motore è in grado di accelerazione. Di notte, il multi faro che riflette la sua luce si diffonde attraverso una zona più ampia, risparmiando danni di infido male roads.Hero Honda Passione Test Drive è un restyling estetico del ben collaudato Eroe motore Honda CD100SS. Con la crescente concorrenza nel moto 100cc, come il lancio di Boss Kinetic, Bajaj Boxer, proprio CD100 di Hero Honda e Splendor, Passione si distingue per il suo look premium. Passione dà un dignitoso 65 chilometraggio kmpl su una media. Disponibile nei colori attraenti, Passion è sicuramente una impresa su strada. La grafica accattivante, il portamento alto, Vogue e grande sospensione tenta passione per la Hero Honda Passione
By:. Aruna527