L'interesse crescente di giovani indiani su V prestazioni bici stanza era giustamente catturato dal élan indo-giapponese. Karizma di Hero Honda ha lanciato nel marzo 2003, rompendo la barriera 200cc in indiano delle due ruote, l'introduzione di tutte le grande motore 223cc esecuzione 17bhp attraverso un colpo solo motore OHC 4 cilindri è un piacere di guida per tutte le cerniere della strada ad un prezzo competitivo di Rs.81, 253 ( Ex-Showroom, Pune), Hero Honda Karizma ha un aggiornamento estetico chiamato come Karizma R nel 2008 e in seguito resuscitato come Karizma ZMR nel 2009. Così, in questa recensione contemporaneo, andiamo con la designazione del Karizma R, motore, prestazioni e, infine, il nostro verdict.Ever da Pulsar è venuto a mercato indiano, lo styling è stata la parola d'ordine per gli acquirenti, e un pensiero profondo per i rivali di Bajaj. Team di progettazione di Hero Honda aveva saggiamente abbinato le speranze di persone dando un lavoro di svasatura sontuoso a fronte di Karizma. E 'sicuramente pone un appeal più grande di qualsiasi moto nel mercato indiano. Grazie alla lunga telaio e le gomme più ampi. The Half - marinara è adiacente il serbatoio e allegando il manubrio, permettendo giri gratuiti. L'alta visiera posizionato sicuramente è un eye-tornitore su strade. Il carenaggio racchiude uno strumento tri-quadrante, che è un combo di cluster analogici e digitali con le informazioni utili in un attraente nuovissima sportiva giallo sfondo rosso font tema. I borsisti che sono stanchi con i trattini monotono grigio e noioso in sella alle bici si sentono felici di vedere questo cluster standard internazionale di Karizma.The primo quadrante del quadro strumenti ha il contagiri, secondo è un tachimetro con una velocità massima di 180 (in alto velocità è solo 125kmph) e due indicatori rotondi iconici di neutri e alta più le linee sottili indicano la varia gamma di velocità per le rispettive 5 marce. Il terzo quadrante è completamente digitale che mostra il livello carburante, orologio (che ama legare un orologio da polso), contachilometri e lettura del contachilometri. Due manopole nere per l'impostazione di orologio e contachilometri parziale, mentre, i bordi superiore hanno un segnale di girata indicators.The fessura tasto sinistro e destro Twin è una custodia in plastica rettangolare squadrata montato con uno slot di chiave attraente. Il braccio destro del manubrio incorpora le luci interruttore e di un avviamento di auto con un interruttore passaggio supplementare alla tacca superiore on /off, mentre il braccio sinistro non ha nulla di speciale, ma il DNA tradizionale buttons.The vano motore di Hero Honda può essere decorato da un attraente corpo motore color tonaca, riassumendo una posizione sportiva aggressiva. Tranne le regioni cappa della moto, la restante parte della moto è adeguatamente medie dimensioni per una sensazione di solidità. Grazie al team di progettazione per la concessione sedili curve taglio lisce per una migliore presa di possesso di Karizma quando vrooming nelle strade. La doppia catena color-set con nero nella parte inferiore e l'argento ai massimi attributi raffreddare guarda al di parti di macchine inferiori. I fari posteriori gemellate al posteriore, in modo unico, brilla più come il secondo filamento delle lampadine add on applicando i freni. Gli indicatori laterali sono un po 'vecchio stile con colors.Wide arancio completa aprire il gas e si devono trovare le prestazioni di una veloce ma graduale raffinata del motore che non delude la corsa surrenale di sangue dei piloti. Il 17 CV @ 7000 giri, consente di giri più duro e recuperare energia da questo 223cc lunga cuore foro di Karizma. Il 66,2 millimetri di corsa più lungo della sua lunghezza del foro, che è 65,5 millimetri, permette un tiro pulito anche a basso numero di giri, un caratteristiche uniche che non si trovano in altre moto. Questa funzione migliora la longevità del motore, moto e dà anche una modalità di guida rilassata. Zippare nel traffico non è la pena di provare, come è necessario calcolare lo spazio sufficiente prima di tagliare attraverso gli altri piloti come il motore richiede tempo più veloce a prendere vita che si potrebbe sentire surprised.Jet Set Go, l'uno di linea di karizma Test Drive giustamente corrisponde questo delizioso artista di strada. Salire su nel sedile, premere Start, si otterrà il grugnito mite del motore. Cambio di marcia, la marcia in curva, tagliando attraverso il traffico, impennate, burn out, non quello che si può fare con un Karizma tra le gambe? Tutto è possibile con la raffinatezza questa corsa sprint.Honda s 'ha bisogno di una menzione in questo frangente. La fluidità di erogazione della potenza aumenta la potenza a giudicare del cavaliere e aiuta a calcolare con largo anticipo evitando contrattempi. Inoltre, il telaio e il vano motore si adatta come una partita perfetta, che nessun tintinnio è sentito ogni volta a strappare via il motore, astutamente a regimi più elevati per più potere. In effetti, le cifre 3 cifre sono un andare facile per Karizma, grazie al corpo aerodinamico in curva design.Fast è un altro fattore interessante da essere menzionati. Il passo più lungo, e ben equilibrato peso complessivo della moto, permette di inclinare la moto con fiducia e angoli galoppo in modo rilassato. La Pulsar 180, che è il rivale più vicino, in termini di potere, non regge in confronto alla capacità di gestione da parte di Karizma a rapporti turnings.Gear sono adatti per potere così come la guida normale derivante. Karizma è corsa più lunga di rapporto alesaggio fa la magia di planata a velocità inferiori a marce alte, senza troppo chiasso. Che cosa succede se una moto ad alta velocità non si ferma, come si voleva? Disco di 276 millimetri di karizma (finora il più grande sulle strade indiane) fa tutto. Combinato con il freno a tamburo posteriore, la moto può essere immobilizzato, prima di quanto si possa immaginare. A soli 14 metri 60-0 kmph è abbastanza buona. Le gomme MRF fanno un lavoro decente in terreni umidi e lavorano bene in strade asciutte. Beh, chilometraggio non è un aspetto importante di Karizma, ma con nostra sorpresa, il motore di 223 cc restituisce 35-40kmpl di efficienza del carburante, il peggio potrebbe anche essere 28, per chi Drag Race spesso. Karizma è disponibile in 5 colori diversi, sport rosso, blu violento, luna gialla, e la forza d'argento e giovani Black.Indian si stanno preparando per una nuova era di bike e Hero Honda Karizma ha dato una spinta. Con la sempre crescente domanda di biciclette dei pendolari, le bici di prestazione sono in una fase a parte che solo a cavallo tra una sorgente e destinazione. Percorso una curva di classe, trascinando con un amico su una strada, andando per un lungo viaggio in un tempio abbandonato, tutti sono piacevole con un Karizma sul vostro garage. Nessun bici in India può prendere più rapido e sicuro con una tale sensazione di guida rilassante. Con un prezzo di poco sopra 80k, Hero Honda Karizma R è la scelta giusta per voi, signor Racer. Jet Set Gooooooooooo ....
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aruna527