Reporter al Times hanno scoperto statistiche scioccanti che mostrano che oltre un quarto dei passeggeri presso l'aeroporto di Heathrow, che è l'aeroporto più congestionato in Gran Bretagna, sono i viaggiatori internazionali che sono semplicemente fermarsi per cambiare i piani there.The quantità di passeggeri internazionali in arrivo all'aeroporto di Heathrow a cambiare aereo è triplicato a 18 milioni di euro dal 1993. Tale importo è destinato a raddoppiare in dimensioni entro il 2030, che avrà un costo di milioni di tesoreria del gettito fiscale perduto. Questo perché i passeggeri che utilizzano l'aeroporto per solo fare un trasferimento non hanno diritto a pagare aereo passeggeri duty.Foreign viaggiatori di trasferimento sono redditizi per le compagnie aeree, in particolare British Airways, che opera 40 per cento dei voli Heathrow, perché si riempiono posti altrimenti vuoti. Tuttavia, ognuno di questi posti che è presa da un passeggero di trasferimento estero costa il tesoro fino a £ 80 del gettito fiscale perduto. Infatti, le statistiche dimostrano che, se quelli che iniziano il loro viaggio all'aeroporto di Heathrow o anche il trasferimento da un volo nazionale ha preso questi posti, il Tesoro avrebbe acquisito una massiccia £ 500.000.000 dollari di gettito fiscale per anno. La grande quantità di passeggeri in transito internazionale è particolarmente controverso se considerato insieme a piani di Heathrow per una nuova pista. Dopo tutto, molti critici giustamente sostengono che una riduzione della quantità di passeggeri in transito straniere eliminerebbe la necessità di questa pista in più, che ha anche sollevato preoccupazioni ambientali e finanziari. La capacità della nuova pista, che "se va avanti - è prevista l'apertura nel 2020, sarebbe di circa lo stesso del numero di passeggeri in transito straniere che si prevede di utilizzare l'aeroporto nel 2030. Come liberaldemocratico parlava persona Norman Baker, spiega, "Sono cifre devastanti che dimostrano che la terza pista, per tutti i suoi costi e danni ambientali enormi, è stato costruito per aiutare i passeggeri in transito internazionali che non lasciano mai l'aeroporto. Se il numero fosse ridotto, non ci sarebbe bisogno di una nuova pista e ci sarebbe più spazio a Heathrow per la gente di questo paese. "Un certo numero di sostenitori, tra cui British Airways, difendere la necessità di soddisfare per i passeggeri in transito a Heathrow stranieri , sostenendo che i viaggiatori internazionali di trasferimento consentono alle compagnie aeree di volare a una più ampia varietà di posizioni. Un Airways portavoce britannico ha detto: "Senza gli acquisti sede da passeggeri in transito oltremare, molte rotte a lungo raggio da Heathrow sarebbe impraticabile. Ciò significherebbe che i passeggeri a Londra e nel Sud Est perderebbero voli diretti per una fascia di destinazioni, mettendo qui le aziende un grave svantaggio. "Nonostante questa difesa, le statistiche indicano che la crescita del numero di passeggeri effettivamente questi coincide con un diminuzione del numero delle destinazioni servite, che è caduta 227-180 dal 1990. Infatti, il signor Baker ha sostenuto che queste statistiche hanno dimostrato che "non abbiamo bisogno di" passeggeri stranieri per garantire il successo di Heathrow. Egli ha detto: "Con la sempre crescente domanda da parte dei passeggeri britannici di utilizzare Heathrow, non abbiamo bisogno di passeggeri in transito straniere a fare percorsi vitali. Sono lì solo per soddisfare l'avidità di BA e BAA (che operano Heathrow) "
By:. Cindy Norgte