La notte del 14 aprile 1912, il Titanic, una nuova e presumibilmente nave "inaffondabile", era il suo viaggio inaugurale da Southampton, in Inghilterra, a New York City. La nave, la più grande e lussuoso transatlantico del giorno, stava trasportando circa 2200 passeggeri e dell'equipaggio quando la nave entrò in collisione circa 23:30 con un iceberg. Il Titanic effettuato sufficienti scialuppe di salvataggio per quasi la metà il numero di persone che sorprendentemente era in conformità con la legislazione in vigore in quel momento. Molte delle scialuppe venivano calate in gelida dell'Atlantico solo mezzo pieno, e verso le 02:00 del mattino del 15 aprile 1912, l'insondabile accaduto: poppa della nave si alzò e prima inaffondabile transatlantico del mondo, è andato giù nella profondità fredde del Nord Atlantico. Su un totale di 2.223 persone, solo 706 sopravvissero mentre perirono 1517. Alcune delle famose vittime incluso John Jacob Astor IV, e la maggior parte dell'equipaggio della nave, tra cui l'intera orchestra che aveva suonato brani sul ponte fino affondamento della nave. Passeggeri di prima classe avevano un tasso molto più elevato di sopravvivenza di seconda e soprattutto terza passeggeri di classe. Alcune delle uscite dai ponti inferiori per i passeggeri di terza classe erano ancora bloccati, impedendo molti di quei passeggeri di accedere alla lifeboats.In all'indomani del disastro, verso le 04:10, il RMS Carpathia raccolse la prima scialuppa di salvataggio e continuato a salvare i sopravvissuti. I superstiti sono stati poi portati a New York, mentre un totale di 328 corpi sono stati poi recuperati. Molti di coloro che sono stati portati a Halifax dove sono state meticolosamente registrate con tutte le caratteristiche descrittive e oggetti personali conservati in un sacchetto di tela. Halifax divenne quindi una posizione chiave in seguito al disastro del Titanic. 121 di queste vittime furono sepolti al cimitero di Fairview, mentre altre 29 vittime sono state sepolte nel cimitero di Mount Olivet cattolica romana e quella ebraica barone de Hirsch Cemetery. La nostra ultima tappa in questo tour della città era il cimitero di Fairview, che è il più grande cimitero delle vittime del Titanic nel mondo. Allen ci ha portato a un angolo del cimitero, dove c'erano tre linee di lapidi bianche, tutti disposti in linee di curvature diverse che riflettono la forma simbolica di un transatlantico sul ponte superiore, la linea di galleggiamento e sotto l'acqua. Allen ha spiegato che le lapidi sono state erette dalla White Star Line, la compagnia proprietaria del Titanic. Le lapidi sono molto piccole e semplici, e Allen aggiunti se la gente voleva una grande lapide avrebbero dovuto pagare un extra per una versione più grande. Egli ha sottolineato la tomba del "Sconosciuto Child", la vittima più giovane recuperato che è rimasto non identificato. La lapide si legge "eretto in memoria di un bambino sconosciuto i cui resti sono stati recuperati dopo il disastro del" Titanic "15 Aprile 1912". Allen ha raccontato varie speculazioni emersi nel corso degli anni di chi è questo bambino sconosciuto avrebbe potuto essere. Nel 2002, infine, è stato determinato attraverso la prova del DNA che la bambina sconosciuta era in realtà Eino Viljami Panula di Finlandia la cui madre e quattro fratelli erano anche morti in questo disastro. Allen ha anche ricordato che il relitto del Titanic è stato scoperto nel 1985 da una spedizione americana-francese. Il relitto si era rotto in due pezzi sul fondo dell'oceano, con la sezione di poppa situata a circa 600 m dalla sezione di prua e rivolta in direzione opposta. La cosa davvero importante è che quando gli scienziati hanno confrontato l'orientamento geografico di uno dei relitti con l'orientamento delle tombe al cimitero di Fairview, sono stati posizionati con quasi lo stesso orientamento geografico. Sentendo questo brividi inviati lungo la schiena, quando mi sono reso conto che il relitto del disastro di spedizione più famoso del mondo potrebbe coincidere in modo preciso con il posizionamento del cimitero tenendo il suo maggior numero di vittime. Cose come queste sono quasi troppo di un coincidence.On nostro viaggio di ritorno dal cimitero, Allen ci ha illuminato su un altro Halifax disastro: il 1917 Halifax Explosion - la più grande esplosione non nucleare dall'uomo nella storia umana avvenuta il 6 dicembre, 1917. Durante la prima guerra mondiale molte navi utilizzate Halifax come porto strategico per le loro navigazioni oceaniche in Europa per partecipare alla guerra. In questo giorno fatidico molte navi erano allineati nel Bedford bacino di lasciare il porto di iniziare il viaggio, mentre altre navi entravano nel porto dall'altro direction.The Monte Bianco, un cargo francese giunti al porto di Halifax, in attesa di essere lasciare alla porta. Fatalmente, si portava migliaia di tonnellate di esplosivo tra benzolo, nitrocellulosa e TNT. Una nave norvegese, l'Imo, stava cercando di allontanarsi attraverso il porto canale giusto, ma un'altra nave stava bloccando la sua strada, in modo che il Imo virò a sinistra, direttamente nel percorso del Monte Bianco. Entrambe le navi hanno rifiutato di cedere, portando ad una collisione a circa 8:45 che acceso il benzene che è stata memorizzata sul ponte del Monte Bianco. Con l'incendio fuori controllo e conoscendo il loro carico, l'equipaggio della nave ha abbandonato subito la nave, mentre centinaia di persone sono state elaborate al porto a guardare il fuoco. Verso le 09:04 il Monte Bianco finalmente esploso, istantaneamente vaporizzazione la nave in una palla di fuoco che è salito più di un miglio in aria. La forza dell'esplosione ha innescato uno tsunami che ha raggiunto fino a 18 metri sopra il livello massimo dell'acqua. L'esplosione potrebbe essere sentito il più lontano Charlottetown, Isola del Principe Edoardo, circa 175 chilometri di distanza. Non è una lastra di vetro è stato lasciato intatto nella città e 6.000 persone è diventato senza fissa dimora. L'onda di pressione dall'esplosione si sentiva lontano come Cape Breton Island, circa 205 km a est di Halifax. Una gran parte di Richmond, Halifax e Dartmouth sono state spianate al suolo, e il numero dei morti ha raggiunto 1900 persone. Altre migliaia sono stati feriti, molti gravi, e innumerevoli persone sono stati accecati a causa del schegge di vetro che è stato proiettato in aria. Allen ha anche ricordato la storia di un eroe locale: Vince Coleman, un dispatcher per la Ferrovia Intercolonial. Minuti prima dell'esplosione aveva telegrafato due treni che erano diretti a Halifax, e disse loro di fermarsi a distanza di sicurezza da questa zona. Vince lui stesso è stato ucciso nell'esplosione, ma se non fosse per lui, più altre centinaia potuto morire nella reazione explosion.The in seguito si è fatta attendere. Comunità provenienti da tutto il Nord America e si accamparono a inviare aiuti, soprattutto tende, coperte e forniture per Halifax. Boston, in particolare, era molto generoso e ha inviato un intero treno di rifornimenti e personale medico per aiutare le vittime di questa enorme esplosione. Come risultato, ogni anno a Natale, Nuova Scozia dona un grande albero di Natale per la città di Boston per ringraziare e ricordare l'aiuto di Boston in questo momento importante della need.My trolley tour fornite dalla Società con il kilt era giunto al termine. Ma come siamo arrivati proprio davanti al Museo Marittimo dell'Atlantico, ho deciso di fare una breve sosta in questo museo dato che tra le altre cose, è dotato di due grandi mostre: una sul disastro del Titanic e un altro sulla Esplosione di Halifax. Ho deciso di educare me stesso di più su questi due importanti eventi storici. La mostra circa l'esplosione di Halifax presenta fotografie storiche, ritagli di giornale e le spiegazioni su questo enorme disastro. La Mostra al piano di sopra Titanic in realtà dispone di decine di fotografie e 20 manufatti autentici del Titanic, prima di tutto l'unica nota sedia intatta ponte del Titanic nel mondo. Questa sedia era stato effettivamente dato al ministro che aveva eseguito tante delle sepolture in mare ed è stato donato da uno dei suoi nipoti al Museo Marittimo dell'Atlantico. Un'altra mostra presenta le scarpe di Unknown Bambino del Titanic che dispongono l'iscrizione matita: "SS Titanic stivali vittima indossati da solo bambino annegati". Una visualizzazione struggente dimostra il fatto che classe passeggero ha fatto una grande differenza nel tasso di sopravvivenza dei passeggeri. Ad esempio, meno del 4% dei passeggeri di prima classe femminile perì, mentre circa il 12% dei passeggeri di seconda classe femminile è morto e oltre il 54% del terzo passeggero femminile classe non è sopravvissuto. Non ho avuto il tempo di esplorare il resto del Museo Marittimo dell'Atlantico che dispone di tutta una serie di ulteriori reperti interessanti, come i giorni di vela, Naufragio tesori e Age of Galleria di vapore, per citare solo alcuni. . Ora era tempo per un pranzo veloce e poi la mia prossima fermata al Pier 21, il museo di immigrazione del Canada e un sito storico nazionale, e il modulo di punto di ingresso più di un milione di nuovi canadesi tra il 1928 e il 1971
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