Il trasporto è una esperienza integrale di ogni viaggio, e quando si ha la possibilità di sperimentare una modalità unica di trasporto è ancora meglio. Anche se oggi non abbiamo avuto il tempo migliore, ho guidato da Ottawa oltre il ponte di Hull (ora ufficialmente parte del Comune di Gatineau), e non lontano dal famoso Casinò di Dulac-Leamy è la stazione ferroviaria per l'Hull- Chelsea Wakefield Steam Train. Questo treno turistico gira su l'ex Gatineau linea ferroviaria, costruita tra il 1890 e il 1903 dal Ottawa e Gatineau Valley Railway il cui scopo era quello di collegare il centro di Ottawa con la città di Quebec Maniwaki al fine di facilitare i trasporti di legname. A causa di una carenza di fondi l'intera linea ferroviaria è stata mai completata e servizio passeggeri attraverso la valle di Gatineau cessato funzionamento in 1963.Today il tratto km 64 coperto dal Hull-Chelsea Wakefield Treno a vapore si snoda attraverso un paesaggio scenico incuneata tra le colline e il fiume Gatineau Gatineau. L'idea di questo treno turistico è stata ideata da un consorzio privato e pubblico nel 1992, e nel 1994 un uomo d'affari locale, il signor Jean Gauthier, ha acquistato il trenino turistico, ristrutturato l'impresa e lo ha trasformato in un'iniziativa di turismo di successo che da quando ha vinto un varietà di premi e riconoscimenti, tra cui diversi primi premi attribuiti da Quebec sviluppare anche il turismo Hull-Chelsea-Wakefield Treno a vapore costituito da un motore a vapore autentica di origine svedese, costruita nel 1907. Svezia usato per avere un'intera flotta di macchine a vapore che eliminate nel 1950, quando il sistema ferroviario del paese divenne elettrificato. Non hanno rottamare il vecchio motore a vapore, ma li mettono in deposito. A causa della minaccia della guerra fredda, temevano che la loro capacità di produzione di energia elettrica potrebbe essere attaccata da invasori, e le vecchie locomotive erano nascosti nei rifugi, nel caso in cui essi sono stati necessari per fornire una fonte alternativa di transportation.By 1990, la minaccia di la guerra fredda si era placata e il governo svedese ha deciso di vendere i suoi 200 locomotive a vapore, una delle quali (la "909"), è stato preso dal progetto Hull-Chelsea-Wakefield con un 1962 General Motors locomotiva diesel. Ogni motore è capace di circa 1000 cavalli vapore e quando ci sono più di 8 allenatori collegati, di solito entrambe le locomotive sono in service.The nove allenatori stessi sono stati costruiti anche in Svezia nel corso del 1940. L'allenatore Quebec detiene uno snack bar, mentre il Club Riviera è l'auto di lusso. Le altre sette carrozze con poltrone confortevoli e c'è ruota di limitata capacità di sedia in pullman Wakefield. La vettura Riviera è stato rinnovato e aggiornato a pochi anni fa e dispone di una sala grande e 3 sale private. E 'spesso usato per il giro events.My privati e aziendali stava per essere nel lussuoso Club Riviera allenatore, e come mi sono sistemato in una comoda poltrona, mi si sedette e pensò ai grandi vecchi tempi di viaggio in treno. La nostra guida e assistente di Maxime ci ha accolto con il suo microfono senza fili in entrambe le lingue ufficiali e il nostro viaggio era iniziato. Abbiamo iniziato a rotolare lentamente attraverso l'estremità nord di Hull e presto Maxime scherzosamente sottolineato un "museo di auto" sul nostro lato destro. Venne fuori che era una discarica, immagino "museo" è un altro, modo decisamente più ottimista di guardare it.Our fidato treno a vapore che ci ha tirato lentamente verso nord e ci siamo trasferiti in una zona boschiva con il fiume Gatineau sulla destra e la foresta su sinistra. Centinaia di trilliums fiorivano nei boschi e di tanto in tanto abbiamo sentito il sibilo del motore a vapore. Poco dopo la nostra partenza, Maxime ha proposto un vasto assortimento di prodotti da forno, caffè e succo d'arancia per ogni tavolo. Ha spiegato che il fiume Gatineau è di 400 km di lunghezza e ha la sua origine nel Quebec settentrionale. Sul lato destro ha sottolineato la diga idroelettrica Chelsea che è stato costruito nel 1927 e ha finito per creare enormi inondazioni. Maxime ha spiegato che a causa della diga del fiume è ora 75-80 metri deep.In Tenaga, una parola nativa per "serbatoio d'acqua", i treni utilizzati per riempire i loro serbatoi di acqua, mentre in traghetto di Kirk, Thomas Kirk, un uomo d'affari americano aveva creato una carrozza trainata da traghetto nel 1850 con i cavalli camminare su entrambi i lati del fiume, tirando le barche per attraversare il fiume con un sistema di pulegge. Una volta che la diga è stata costruita, questo è diventato troppo pericoloso e l'operazione di traghettamento stopped.Maxime ha anche spiegato che il treno oggi è azionato da olio combustibile, non il carbone. Questo è stato uno dei requisiti di sicurezza imposti dal governo canadese, quando ha rilasciato il permesso per il treno turistico. Olio di riscaldamento non solo è meno costoso di carbone, è anche meno inquinante. Abbiamo sbuffava dalla Cava Morrison, una cava di ghiaia abbandonata ora con una varietà di run-down, ma quasi pittoresco attrezzature industriali. Sull'altro lato della cava è in realtà la più alta torre bungee jumping in Canada.Two giovani musicisti, uno con una chitarra e uno con un violino, è venuto nel nostro vagone ferroviario e suonato una musica popolare che la folla molto apprezzato. Ogni gita sul Hull-Chelsea-Wakefield Treno a vapore dotato di un elemento di intrattenimento dal vivo. Oltre alle escursioni diurne, l'Hull-Chelsea-Wakefield Treno a vapore offre anche escursioni serali con un 4 portate dinner.After un'ora e mezza siamo finalmente arrivati nella pittoresca città di Wakefield, location di molti ristoranti, sale da tè e souvenir negozi. Il grande spettacolo doveva ancora venire: il funzionamento della piattaforma girevole manuale! Una volta che il treno raggiunge la sua destinazione finale, il 93 ton locomotiva a vapore deve essere girato per il viaggio di ritorno alla sua posizione originale. Gli ingegneri lentamente guidare il treno su una piattaforma circolare girevole. Poi i musicisti ottengono per spingere manualmente la piattaforma utilizzando la leva le braccia e questo trasforma la locomotiva in giro nella direzione opposta. Questo è uno degli unici due giradischi manuali lasciati in Nord America.A pranzo al Trois Erables Bed and Breakfast è stato incluso nel pacchetto Riviera Club, però, avevo già fatto dei piani precedenti per esplorare una delle proprietà più storici della città: il Wakefield Mill Inn & Spa, un gristmill storico a soli 10 minuti a piedi al di fuori del centro di Wakefield.Following mia scoperta del Wakefield Mill Inn & Spa che era tempo di tornare in treno a 1:30. Ci sono diversi segnali audio che utilizzano il fischio del vapore di annunciare la partenza del treno per tornare a Hull e ci sono 2 punti di partenza all'interno della città di Wakefield. La gente stava tornando in treno, un po 'inzuppato dalla pioggia, e non pochi di loro erano stati ovviamente ad alcune delle botteghe artigiane o negozi di cioccolato intorno Wakefield.It era il momento per il nostro piacevole ora e mezza di viaggio di ritorno a Hull , e lo stato d'animo in macchina era notevolmente più silenzioso. Le sedie della Riviera Auto sono così comodi che alcuni passeggeri hanno preso un pisolino, me compreso. La ritmica ciuf ciuf del treno è un'esperienza estremamente rilassante e mi ha fatto assopisco un paio di volte sulla strada back.Once avevamo raggiunto la nostra destinazione finale, ho sperimentato una vera delizia: i due tecnici, Vic e Nikolas, mi ha invitato a la cabina della locomotiva a vapore per pochi minuti appena prima stavano per girare intorno al treno in giro per l'escursione cena presso il cantiere ferroviario. Avevo perso il mio turno di salire a bordo del motore a Wakefield, ma ora ho avuto modo di raggiungere e vedere questa bellezza meccanica fino close.Vic stesso è un ufficiale di RCMP in pensione che ha trovato il lavoro perfetto a tempo parziale. Nikolas, un recente immigrato dalla Croazia che è molto esperto con i motori a vapore, lavora sulla ristrutturazione e la manutenzione delle locomotive durante il periodo invernale e li guida in estate. Entrambi questi signori visibilmente amano il loro lavoro, che piace lavorare con questo vicino a 100 anni vecchio motore a vapore e prendersi cura di esso per assicurarsi che ha molti più anni di vita left.The Hull-Chelsea-Wakefield Treno a vapore è un grande esempio di come una storica esperienza di viaggio è stata ripresa e diventare una grande attrazione turistica locale. E 'stato il modo perfetto per trascorrere una giornata di pioggia
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