esperti di aviazione hanno attribuito l'atterraggio di fortuna di un British Airways Boeing 777 jet all'aeroporto di Heathrow per un problema con il flusso di carburante. Fortunatamente, tutti i 136 passeggeri e 16 membri dell'equipaggio sono sopravvissuti quando il getto, che era in viaggio da Pechino, si schiantò drammaticamente a gennaio. Tuttavia, un passeggero ha ricevuto una gamba rotta e altre otto persone sono rimaste con rapporto injuries.A minore in incidente dalla Air Accident Investigation Branch (UIIA) afferma che la "Regione di aria particolarmente fredda" che l'aereo ha colpito tra gli Urali e Scandinavia orientale potrebbe essere responsabile della mancanza di flusso di carburante. Il rapporto ha scoperto che le temperature erano-76C in questa zona, che è di gran lunga inferiore al previsto. Si pensa che questo clima insolitamente freddo ha fatto i serbatoi di carburante e motori di congelamento, che ha causato loro di diventare bloccate e alla fine ha portato alla perdita di energia vitale. Nel rapporto, l'UIIA ha concluso: "La riduzione della spinta su entrambi i motori è stato il risultato di un flusso di carburante. Restrizioni del sistema di alimentazione tra i serbatoi di carburante degli aerei e ciascuna delle pompe ad alta pressione del motore, con conseguente flusso di carburante, è sospettato. "Nel tentativo di provare la loro teoria, gli esperti stanno effettuando i test in Rolls Royce a Derby e la sede Boeing a Seattle. Durante questi test, gli esperti cercheranno di ricreare la bassa temperatura che l'aereo sperimentato al fine di testare la possibilità della loro teoria. Un portavoce ha detto: "La sfida principale di Boeing è di creare le condizioni ambientali con esperienza in volo sopra la Siberia ad altitudini fino a 40.000 ft Questi test sono collettivamente volto a comprendere e, se possibile, replicando la performance del sistema carburante sperimentato il giorno e la possibilità di formazione di restrizioni. "Una delle teorie di crash di alto profilo che la relazione è riuscito a respingere coinvolto Gordon Brown dopo i timori che i trasmettitori ad alta potenza che vengono utilizzati per la sua squadra di sicurezza avrebbero potuto causare interferenze con il sistema elettrico del piano. Tuttavia, la relazione afferma chiaramente che non vi era alcuna prova di questo. E ha detto: "Non vi è alcuna prova di un comportamento anomalo di uno dei sistemi dell'aeromobile o del motore che suggerisce l'interferenza elettromagnetica." Questo ultimo rapporto si sposta anche la responsabilità di due piloti del jet che sono stati salutati come eroi nazionali dopo l'incidente qualche modo per consentire di mantenere l'aereo in volo per un vitale pochi secondi extra. Il jet Boeing 777 è generalmente considerato come uno degli aerei più sicuri al mondo, con 667 attualmente in servizio. Un Airways portavoce britannico ha tenuto a sottolineare che il piano è un luogo sicuro, hanno detto: "E 'uno dei migliori dischi di sicurezza dei velivoli commerciali. In nessuna fase dopo l'incidente ha la AAIB, Boeing o Rolls Royce consigliato contro il mantenimento del Boeing 777 "
By:. Cindy Norgte