Al di EAA 2007 Airventure Oshkosh Airshow, un mio caro amico ha acquistato la posizione di consegna # 426 su un nuovo modello Cessna 162 Skycatcher. Avevo cercato di trovare un acquirente C162 per una whileto scoprire che cosa sta disegnando attuali piloti privati, la licenza per il Light Sport Aircraft. Quello che ho trovato in realtà non sorprende me.At 78,5 anni giovane, pilota Fresno Giovanni Pugliese ha accumulato 7.000 ore in una carriera di pilota che ha incluso la proprietà di una Fairchild PT-23, un Cessna 120 e il suo uccello attuale, un 1952 Cessna 170. Dopo un attacco di cuore nei primi anni '90, Pugliese deve ora sottoporsi a ulteriore controllo ogni volta che viene ri-pubblicato una scheda medica di terza classe. E mentre lui è benedetto con abbastanza buona salute oggi a volare con una scheda medica FAA, sa che non può essere il caso per sempre. "Spero che il Cessna in grado di fornire il mio Skycatcher prima del giorno in cui la tessera sanitaria non può essere ri-emesso." Sono certo Pugliese non è l'unico "senior" pilota privato che si occupa di velivoli Sport Leggero come una sorta di "soluzione" alle attuali norme mediche FAA. E come un aggiornamento, lasciami passare lungo quella che la FAA dice circa l'argomento di Pilot Sport medicals.Sport regole licenze di pilotaggio di richiedere un certificato di terza classe FAA medica o licenza in corso di validità del pilota statunitense come prova di idoneità medica (a condizione che il più recente applicazione individuale di un certificato medico FAA non è stata negata, revocata, sospesa o ritirata). Quindi, fintanto che un pilota può spostarsi in un LSA prima che lui /lei è negato, tutto è bene e buono. Tuttavia, una volta che la FAA richiede carta di distanza, quei piloti negati non possono utilizzare la patente di guida in luogo delle card.As medici un aviatore esperto, Pugliese raccolse la Skycatcher per una serie di motivi. "I freni idraulici sono la cosa più importante", ha detto. "Sono un pilota vecchio aereo biciclo da via del ritorno, e qualche volta devi quasi bloccare una ruota per mantenere le cose a posto. E nulla contro Rotax, ma mi piace che il Cessna sta mettendo continentali nel Skycatcher, dal momento che sarà facile trovare un servizio da costa a costa su quel motore. Mi piace anche che le parti saranno disponibili attraverso una rete di rivenditori consolidata Cessna, ed a circa cinque metri di altezza, sono felice pedaliera del Skycatcher sono regolabili. L'aereo si adatta me andava benissimo, ed è davvero un grande aeroplano bello! "Come un uomo d'affari di successo, Pugliese sa che il prezzo di base di 109 mila dollari salirà prima del giorno di consegna. Nel suo contratto di acquisto Cessna, c'è una clausola che permette di costo della vita e con la tassa di vendita California che lui dice è una sconcertante nove per cento, Giovanni dice che il prezzo finale per la sua Skycatcher sarà di circa 140 mila dollari, senza copriruota o uno scivolo balistico . Egli si aspetta che per il momento Cessna eroga il 162, il pannello Garmin G300 cambierà in meglio, come avionica sempre do.Bottom linea: Giovanni Pugliese è una di quelle vecchie piloti tutti noi amiamo ... bello come può essere, fedele alla suoi colleghi piloti, e sempre pronto a prendere un ragazzino che volano per innescare i loro fuochi interni. Quando arriva il Skycatcher, farà una piattaforma ideale per servire il suo profilo di missione, che è quella di fare buchi nel cielo durante la conversione di dinosauri fossilizzate in altitudine di inseguire il fantomatico aeroporto hamburger.Copyright (c) 2008 Dan Pimentel
Da: Dan Pimentel