Ci possono essere vantaggi quando si guida un auto diesel, assumere uno quando si visita la Spagna può significare a fare grande risparmio sui costi del carburante. Anche se Diesel è un po 'più costoso di benzina alle pompe a volte può produrre il doppio delle miglia per gallone in una macchina rispetto al petrolio. Motori diesel inquinanti rumorosi di un tempo sono ormai lontani e sepolti. I giorni di guidare una macchina diesel e che suona come l'ultimo John Deere o trattore Massey Ferguson, come si spuntato per i negozi sono finiti. Moderni motori diesel di oggi sono tranquilla, molto meno inquinante, economico, e producono molto di più di coppia rispetto al modello a benzina equivalente. Il primo motore diesel è stato progettato da un uomo tedesco di nome Dr. Rudolph Diesel. E 'stato costruito nel 1893, ma i motori diesel non ha davvero entrare in produzione di serie fino al 1930. Durante questo periodo di motori a vapore obsoleti sono stati sostituiti da motori diesel. Sono stati introdotti anche in macchine di grandi dimensioni come i trattori, carri armati, camion e pesante vegetali, in pratica qualsiasi veicolo che ha richiesto un sacco di coppia e poca manutenzione. Sono stati implementati anche come generatori diesel statici utilizzati per la produzione di energia elettrica nei momenti di emergenza. Durante gli anni settanta abbiamo visto alcuni dei primi casi di motori diesel in fase di attuazione in auto. Da allora enormi sviluppi sono stati fatti nel mondo dei motori diesel. Essi sono stati perfezionati, turbo per evitare macchie piatte e reso super efficiente e silenzioso. Se siete abituati a guidare un diesel capirai tutti i vantaggi e invariabilmente li volete nella vostra auto mentre si è lontani. Un motore diesel funziona allo stesso modo di un motore a benzina. È un motore a combustione interna; combustibile si è accesa per spostare pistoni all'interno dei cilindri che a sua volta sposta una manovella che alla fine produce un movimento rotatorio. Questa forza di rotazione può essere trasmessa alle ruote attraverso una serie di ingranaggi e alberi prop. La più grande differenza è che un motore diesel accende il combustibile in alternativa. In un motore a benzina, petrolio viene miscelato con l'aria per creare una multa vapore e poi accesa da una scintilla nella camera di combustione o il cilindro. Un motore diesel a quattro cilindri funziona forzando l'aria in un cilindro e permettendo al pistone per comprimerlo. Il gasolio viene spruzzato nel cilindro al punto in cui la pressione è appena prima suo massimo. Mentre il pistone si sposta indietro il cilindro aria e gasolio sono in pressione, che a sua volta provoca la miscela di riscaldarsi. Proprio come il pistone raggiunge la parte superiore del suo movimento che ottengono così caldi che bruciano costringendo il pistone verso il basso nel blocco e continuando il movimento del pistone e la camma che si trasforma alla fine le ruote della vostra auto. Questo ciclo è detto di essere il nome di Nicolaus Otto, un ingegnere tedesco. Come un motore diesel si basa sulla compressione per formare il calore e, a sua volta innescare il gasolio si può immaginare che ci possono essere problemi quando si avvia il motore a freddo. I motori diesel hanno un avvio a freddo iniettore pompa del gasolio in più nel motore che rende più facile per iniziare. Il problema è ancora che il calore generato durante la compressione viene dissipato nel blocco di acciaio a freddo del motore anziché accendere il diesel. Per venire su questo, i motori sono dotati di bobine di incandescenza queste sono aste metalliche piccole che bagliore caldo quando alimentati con energia elettrica. Questi potenza assorbita dalla batteria di riscaldamento pre i cilindri che a sua volta impedisce al calore di compressione viene rubata da un motore a freddo acciaio. Oggi questi sono generalmente trovato su motori più vecchi e più grandi macchinari industriali. Ricordate che quando si inserisce la chiave nel blocchetto di accensione diesel c'è a volte un ritardo quando è necessario attendere le bobine a scaldarsi e scaldare i cilindri prima di poter avviare il motore diesel. Questo è di solito indicato da una spia sul cruscotto. La luce che indica le bobine si spegne una volta il calore nelle spire è sufficiente, è possibile ruotare la chiave ed avviare l'accensione
By:. Michael J Lee |