Un StudyThere caso è stato molto dibattito su dove si trova realmente il problema con il settore delle compagnie aeree. Fornitori delle compagnie aeree full service postando perdite anno su anno, mentre vettori low cost sembrano essere distacco alcuni profitti. Compagnie aeree in India insieme hanno registrato una perdita netta record di 44% nell'ultimo anno fiscale. Questo è molto più alto rispetto a qualsiasi perdita yoy visti in passato da questo settore in continua evoluzione. Compagnie full service sono al lavoro per essere il loro costo disponibile per posto km. Secondo un recente studio, il costo per le compagnie aeree full service è sceso da Rs. 4.60 è caduto a Rs. 3.02. Considerando che questo costo per i vettori a basso costo è Rs. 2.40. Mentre tutte le compagnie aeree stanno lavorando per ridurre i loro costi, le compagnie aeree full service sono in grado di farlo nella misura LCC sono. Compagnie aeree sostengono che ripide aviazione turbina prezzi del carburante e le tasse aeroportuali costose del paese sono la causa principale per le loro perdite. Aviazione turbina prezzi del carburante sono molto elevati in India rispetto ad altri paesi del mondo. Anche così, si sono notevolmente scesi nell'ultimo anno da Rs 71.028 un kiloliter nell'agosto '08 a Rs 36.992 un kiloliter nello stesso mese del 2009. Il rovescio della medaglia è che le compagnie aeree di servizio più completo in India gestiscono anche rotte internazionali. Carburante utilizzato per i voli internazionali è disponibile a prezzi internazionali. Questo dà la società qualche leva in termini di prezzo del carburante così. Sono compagnie full service convenientemente ignorano questo fatto? Nell'ultimo trimestre, Kingfisher ha registrato una perdita di Rs 243 crore nel trimestre conclusosi nel giugno 2009 mentre Jet Airways ha detto che ha subito una perdita di Rs 225 crore. Al contrario, budget carrier SpiceJet ha registrato un utile di Rs 26 crore. Così, mentre Jet Airways gettito slittato il 18 per cento rispetto allo stesso trimestre dello scorso anno, le entrate SpiceJet è salito del 15 per cento. I costi del carburante e le tasse aeroportuali rimangono costanti, sembra che ci sia un divario enorme da qualche parte. Un rapido sguardo implica che non è tanto l'industria aerea che sta soffrendo, ma le compagnie aeree full service che sono veramente affrontare il music.What rimane vero è che queste compagnie aeree stanno postando le perdite su base annua. Perdite Kingfisher aumentato da Rs 158 crore nel trimestre chiuso al giugno 2008 a Rs 243 crore nello stesso periodo del 2009. Jet Airways postato profitti di Rs 143 crore in questo periodo, nel 2008, mentre hanno subito perdite di Rs 225 crore in questo periodo nel 2009. La foto con i vettori a basso costo è stato diverso in questo periodo. Ricavi SpiceJet, per esempio, ha visto una tendenza al rialzo. Mentre si registra una perdita di Rs 129 crore nel trimestre giugno 2008, hanno avuto profitti di Rs 26 crore in quel trimestre del 2009. Tutti questi argomenti puntano verso un fatto dritto. Compagnie aeree che stanno lavorando sul controllo dei loro costi prendere l'iniziativa rispetto ai concorrenti. La maggior parte hanno la capacità eccessiva, mentre il traffico dei clienti è diminuito drasticamente. Questo sta portando a terribili sofferenze per le compagnie aeree che hanno lavorato piena capacità fino a poco tempo. Inoltre, gli indiani sono desiderosi di viaggiare per il meno possibile. Un'alta percentuale di viaggiatori preferiscono vettori low cost di compagnie aeree full service. Questo è svolta a essere la più grande sfida per le compagnie aeree full service. Dove Air India e Jet Airways hanno avuto un carico di passeggeri del 68% ca. per il trimestre giugno 2009, Martin pescatore aveva un carico di passeggeri del 72%. SpiceJet picchi avanti di tutti questi vettori di mantenere un carico di passeggeri di circa il 77%, mentre GoAir e Indigo prendono rispettivamente un carico di passeggeri del 85% e del 82%. La più straordinaria prova di questi sviluppi è che, mentre i vettori a basso costo stanno aggiungendo alla loro flotta e le rotte, le compagnie aeree full service stanno riducendo le loro capacità. Ci sono alcuni mezzi compagnie aeree come Air India, Kingfisher e Jet Airways hanno a venire con per battere queste circostanze. Perché le compagnie aeree a basso costo sono qui per restare
By:. Karthick