L'industria aeronautica economico compagnia aerea ha preso un po 'di tempo per prendere piede in India. Il pensiero ha avviato nei paesi occidentali ed è stato rapidamente selezionata in paesi dell'Asia orientale. Richard Branson della Virgin Airlines è stata la più importante in Gran Bretagna per aver iniziato questo concept.Air Deccan può richiedere il riconoscimento per andare a prendere l'idea compagnia aerea economica per i cieli indiani. Iniziato alcuni anni fa, l'organizzazione con sede a Bangalore è una secondaria di Deccan Aviation, che controlla i servizi aerei charter, principalmente con gli elicotteri. Air Deccan scatenato una concorrenza aggressiva nel panorama dell'aviazione con prezzi spesso pari a quello di tariffe ferroviarie. In risposta, i più importanti compagnie aeree nazionali come Indian Airlines, Jet Air e Sahara Airlines abbattute le tariffe e diffusi sistemi di acquisto avanzate per assumere il nuovo sfidante. Rivalità, come sempre, ha portato i più eccellenti strutture per il cliente. Air Deccan è principalmente prepara a battere il viaggiatore budget aria avanti e indietro dalle metropolitane alle rivalità non metros.The non era molto indietro. Appena un anno dopo, Air Deccan ha preso il volo giunse la notizia della Kingfisher Airline di Vijay Mallya. Mallya ha dichiarato la sua intenzione di prendere il volo con la propria indiano no-friller. Il presidente ostentata del raggruppamento UB non è riconosciuto per fare le cose a metà. Mallaya di Kingfisher investito Rs 150 crore per lanciare le sue funzioni. Voli di Mallya è decollato il volo nei primi anni del 2005. Anche se il buon bilancio voli battaglia hots up, le industrie aeronautiche pezzi grossi non sono seduti inattivi. Compagnia di bandiera del Paese Air-India ha poi annunciato la sua mossa di creare un servizio secondario chiamato Air India Express, che sarà una compagnia aerea a basso costo in tutto il mondo. C'è una flotta di 14 Boeing 737-800s, che sono stati presi in dry lease in tre fasi. Così, entro un anno di attività, Air-India Express porterà su un totale di 127 voli, con 14 aeromobili di località del Golfo e del Sud-est Asia.In il periodo di mezzo, un altro vettore indiano poco costoso è presumibilmente affrontando difficoltà in avvio. Il Bangalore fondato AirOne Feeder Airline, si è creduto per iniziare le sue operazioni con due Embraer dal Brasile. Air Deccan afferma che il suo obiettivo è quello di mantenere immergendo sempre più tariffe. Altri voli, indiani e stranieri sono probablly a venire. Professionisti del settore Aviation credono che ci sia spazio per almeno cinque compagnie aeree nazionali a basso costo in India. Per intanto, attendere i pezzi grossi del trasporto aereo domestico per competere con schemi Apex di riduzione dei costi e violento. Il combattimento per cieli di bilancio è appena iniziato
By: alivia martin