Non molte persone al di fuori del settore aereo lo sanno, ma Delta Airline possiede e gestisce una divisione lucrativo di jet privati. Delta AirElite, come è noto, è l'unico punto luminoso in un ambiente di business altrimenti buio per il vettore in eredità statunitense. Alcuni stanno speculando che la Delta dovrebbe vendere la propria attività AirElite per raccogliere fondi e girare intorno al vettore, ma ho un altro più radicale prendere sulle cose che credo dovrebbe essere considerato instead.Established nel 1984, Delta AirElite è in costante crescita e fare soldi per delta. Mentre la parte aerea della società è in continua e rapida emorragia contanti, AirElite continua a fare soldi e crescere. Infatti, con una flotta di jet d'affari ricercato nel suo portafoglio tra cui il Challenger 300, Gulfstream IV-SP, e Learjet 31A, AirElite è una società attraente per qualsiasi potenziale suitor.Truly, se Delta dovesse vendere AirElite sarebbe solo rallentare la sanguinamento per Delta, non fermarlo. Con i totali di debito superiore a $ 20 miliardi, una vendita di AirElite sarebbe probabilmente solo prendere il vettore a poche centinaia di milioni di dollari, se quello. L'anno scorso, Delta venduto il suo vettore Delta Connection, Atlantic Southeast Airlines (ASA), per 425 milioni dollari in contanti per Skywest Airlines. La vendita è stata percepita dagli analisti del settore come una disperata come ASA è stato valutato per essere di importo compreso tra $ di 700-800 milioni di dollari. La cessione è avvenuta poco prima della linea aerea ha dichiarato fallimento nel settembre 2005, e non ha avuto effetto a fermare la filing.So, che cosa dovrebbe fare Delta? A mio parere, uscire dalla compagnia aerea del tutto. Che è di destra, invece di licenziare migliaia di lavoratori aggiuntivi e richiedendo ripida dare schiene dei salari dei dipendenti, Delta potrebbe prendere in considerazione la vendita di tutte le sue attività fuori pezzo per pezzo al concorso. Ciò soprattutto ha senso come la ristrutturazione di Delta è dipendente sul prezzo dei carburanti stabili e, a questo punto, le compagnie aeree possono aspettarsi di pagare ancora di più per il carburante nel 2006 rispetto allo scorso anno. Bacio che il piano di recupero addio! Una volta che la compagnia aerea è venduto, AirElite dovrebbe essere tutto ciò che è rimasto del Delta. La "nuova" società può prosperare come mercato del trasporto aereo il business è in piena espansione. La scritta è sul muro per le compagnie aeree come ulteriore consolidamento, ridimensionamento, e alla grande pressione sui prezzi rimarranno. Infatti, una volta Virgin America ottiene l'approvazione ufficiale del governo di volare, la sua flotta di 105 moderni jet Airbus avrà molto più appeal per i passeggeri di vecchia flotta di Delta. Un motivo in più per Delta per uscire dalla compagnia aerea commerciale now.Is mia raccomandazione radicale? Sì, lo è. Delta, tuttavia, è in troppo di un foro per recuperare mai. Meglio per rendersi conto che ormai quando i loro beni hanno un valore piuttosto che aspettare fino a quando ciò che hanno scivola via per sempre. A quel tempo, anche AirElite può ottenere trascinato verso il basso e soffrire
By:. Marco Terrell