Il paese di Panama ha una posizione geografica strategica unica, e ha fatto del suo meglio nel corso dei secoli per sfruttare questo al massimo. Dal tempo delle fiere Portobello per la prima ferrovia transisthmian al presente corso d'acqua, spesso considerato l'ottava meraviglia del canale world.A che collega l'Atlantico con il Pacifico era stato un sogno fin dalle prime colonizzazioni spagnole. In realtà è stato Carlo V di Spagna, che prima prevedeva una scorciatoia attraverso la giungla panamense per facilitare il passaggio difficile. Quindi, nel 1524, ordinò un sondaggio del terreno. Tuttavia ciò che ha ispirato il re inizialmente non fu tanto le possibilità di scambi commerciali, tanto quanto il modo di riportare in Spagna con meno difficoltà le orde di tesori recentemente scoperto in Perù. Purtroppo per lui, le tecniche di movimento terra sono stati di bisogno miglioramento importante prima che la sua idea potrebbe essere undertaken.It non è stato fino al 1826, quando gli Stati membri hanno avviato indagini un trattato con i paesi del Sud America per "proteggere le aziende che intendono aprire un sistema di comunicazione tra i due oceani ", che la costruzione di un canale suscitato interesse in tutto il mondo, con la Francia, l'Inghilterra e gli Stati Uniti alla ricerca di luoghi e mezzi per evitare il lungo, difficile e pericoloso viaggio intorno a Capo Horn. Il primo tentativo di questo è stata la costruzione della Ferrovia Transisthmian nel 1855, che ha eliminato circa 8.000 miglia dal primo tentativo viggiatori in un canale è stato nel 1854 da una spedizione multinazionale che comprende gli Stati Uniti, Francia, Inghilterra e Nuova Granada. Ma l'impenetrabilità della giungla era a farsi sentire e il tentativo non riuscito con molti morti conseguenti. Ma senza alcun timore in questo sforzo più importante, nel 1878 il francese ha ottenuto una concessione dalla Colombia per costruire un corso d'acqua. Ancora una volta, dopo sette anni di lotta contro le malattie e altri problemi della giungla, il tentativo è stato quello di non riuscire con la febbre gialla, la malaria e le varie piaghe che tengono ondeggiamento. Questo progetto, con l'idea di costruire un canale di livello, infine è stato abbandonato alla fine del century.Eventually la creazione di un canale è stato quello di diventare un imperativo militare per gli Stati Uniti che hanno iniziato (infruttuosa) negoziati con la Colombia nel 1902. Infine, Panama dichiarò la sua indipendenza dalla Colombia nel 1903 e il progetto è andato avanti. La monumentale costruzione sono voluti 10 anni per completare con un costo di 387 dollari million.The Canale di Panama è di 50 miglia di lunghezza che va dal nord-ovest a sud-est. Circa 8 ore è necessario per una nave tipica di transito del canale, mentre il sollevamento gradualmente fino ad un'altezza di 85 piedi attraverso tre serie di serrature - la Gatun, Pedro Miguel e Miraflores.Operating i giganteschi blocchi consuma grandi quantità di acqua dolce. Per ogni nave che passa lungo il corso d'acqua, circa 52 milioni di litri di acqua scorre nelle serrature poi verso il mare. Questo deriva dal Gatun e Madden laghi. Il blocco porte, si chiede di ingegneria, sono costituiti da coppie di foglie torreggianti 47-82 metri, largo 65 metri e 7 metri di spessore. Il loro peso è di 400-700 tonnellate, ma ciascuno può essere aperta o chiusa in 2 minuti, alimentato da motors.To elettrico navigare il canale, capitano di una nave deve cedere la responsabilità per la sua nave verso un canale pilota di Panama. Attualmente oltre 250 piloti di guidare oltre 14.000 navi attraverso il canale di ogni anno. Il tempo totale speso nel canale è di circa un giorno intero. Navigazione attraverso il canale non è a buon mercato per le navi, con una media diversi 10s di migliaia di dollari, a seconda della dimensione della nave e del suo contenuto. Tuttavia, qualunque sia il numero verde, è in genere dieci volte quello che sarebbe costato a navigare Cape Horn.The Canale di Panama Commissione accoglie i visitatori presso le chiuse di Miraflores sul lato del Pacifico dell'Istmo sette giorni su sette, dalle 9 alle 5pm. Navi che passano attraverso le serrature possono essere visualizzate da un padiglione dove i commentatori forniscono un commento in inglese e in lingua spagnola, fornendo tutti i dettagli del canale tra cui le statistiche sorprendenti. Da yacht e piccole imbarcazioni attraverso di navi portacontainer, enormi navi da crociera e anche piccoli sottomarini, il Canale di Panama è davvero un valico internazionale
By:. Chris Sims