Nessun treni passano a Cipro oggi, gli unici mezzi di trasporto sono ora via strada, via mare o per via aerea: autobus, taxi, barche e navi da crociera. Ma molto tempo fa ci fu un altro mezzo di trasporto che è stato diffuso in tutte Cipro:. Del magnifico trionfo di ingegneria che è stato il governo di Cipro Railway (CGR) La CGR era una linea a scartamento 6in 2 piedi con un totale di 78 chilometri, La costruzione della linea di prime 37 miglia iniziata nell'aprile del 1904 è stato da Famagosta a Nicosia e ha aperto nel mese di ottobre l'anno successivo, il viaggio da Famagosta a Nicosia ha richiesto circa due ore. Nel dicembre 1907 la linea è stata estesa a Morphou che era di 27 km a ovest di Nicosia. Otto anni più tardi, nel giugno è stato esteso da 14 miglia a Evrykhou e, quindi, la linea principale è stata completata. Ha funzionato per quasi 50 anni da ottobre 1905 al dicembre 1951, con un totale di 39 stazioni, il più notevole a Famagosta, Prastio Mesaoria, Angastina, Trachoni, Nicosia, Kokkinotrimithia, Morphou, Kalo Chorio e Evrychou. I nomi erano scritti in tre lingue: inglese, greco e turco. La velocità media dei treni variava dal 20 al 30 mph e due treni avrebbe lasciato per day.The CGR treni sono stati utilizzati in vari modi da entrambe le autorità e la popolazione locale. E 'stato utilizzato come un sistema di trasferimento di merci che è servita dal porto di Famagosta. E 'trasferito legname dalla montagna Troodos a paesi e città tutta Cipro. Ha trasportato merci, minerali e sali minerali per conto della Cipro Mines Corporation. Alcune stazioni anche funzionare come centri di telefonia, uffici telegrafici e uffici postali, il che significa che alcune delle stazioni ferroviarie ha agito come un luogo dove si poteva scambiare goods.The CGR chiuso a causa di motivi finanziari, la linea non ha mai fatto un profitto e dal 1932 la All'estremità occidentale della linea è stata accorciata di tre fermate. Mentre dal 1948 Nicosia è stata la tappa finale occidentale che significava dieci più stazioni sono state chiuse. Anche questo non è stato aiutato dai nuovi 6 camion diesel ton che appaiono quali la CGR non poteva competere contro. Poiché il sistema ferroviario, il motore e le tracce erano più di 40 anni e non era facile da aggiornare ogni rispetto per la loro strada vincolata equivalents.The ultimo treno per correre mai lasciato era il motore n ° 1 che ha lasciato dalla stazione di Nicosia alle 14: 57 del 31 Dicembre 1951 e sono arrivati a Famagosta alle 16:38. Quando è finito il suo viaggio è stato sollevato per la sua ultima dimora dagli ingegneri dell'esercito da Dhekelia da una gru 20 ton. Lo smantellamento dopo la corsa finale è durato per oltre due anni e 10 locomotive, le tracce e gli altri vari oggetti sono stati venduti alla società Meyer Newman & Co, per un importo fino a £ 65.626. La Locomotiva 1 treno è ancora al suo posto di riposo in Polat Pa_a Boulevard a Famagosta e si pone come un memoriale per il CGR
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