Turismo Spaziale: Will andare lontano o fiasco Di Philip A. JanquartNewSpace MagazineThere sono sei spazioporti nei soli Stati Uniti e altri in tutto il mondo?. Spaceport America, situato a Upham, New Mexico, è il primo spazioporto commerciale del mondo, Sir Richard Branson della Virgin Galactic prima "linea spaziale" autoproclamato del mondo e ancora inquilino della struttura. Bigelow Aerospace, una società di ingegneria aerospaziale Nevada-based, ha recentemente avvicinato il governo canadese sulla costruzione di un impianto nel loro paese. Strutture orbitali vengono commercializzati a governi come alternativa per la Stazione Spaziale Internazionale, una delle ragioni Bigelow si è avvicinato al governo canadese di un impianto di terra. Quando si tratta di turismo spaziale, si scopre ci sono diverse aziende in vari gradi di progettazione e sviluppo di astronavi e spazioporti. Altre aziende stanno vendendo e commercializzazione di biglietti per andare nello spazio. "Credo che il futuro del turismo spaziale sta andando a dipendere da un sacco di fattori diversi, e quanto successo queste aziende sono a lanciare le cose", ha detto Douglas Messier, proprietario del sito blog Parabolicarc.com. Sito di Messier si concentra sulla commercializzazione dello spazio e del turismo. Ha conseguito un master in scienza, tecnologia e politica pubblica da The George Washington University. Ha studiato presso Policy Institute spaziale dell'università e si è laureato all'Università spaziale internazionale. (Ha inoltre conseguito una laurea in giornalismo Rider University.) L'Istituto è un luogo dove studiosi, analisti politici, professionisti e studenti si riuniscono per studiare e valutare il futuro di space.There sono centinaia di milioni di dollari di essere versato nello spazio industria del turismo, ma la domanda che sembra persistere è se il turismo spaziale è per davvero. Messier suggerisce che potrebbe essere, fintanto certi componenti vadano a posto. Il più grande è il denaro e in questo momento le aziende come Virgin Galactic, XCOR Aerospace e la Armadillo Aerospace sono gli apripista attuali nel tentativo di inviare astronauti "cittadino" in space.The due aziende, soprattutto di Branson Virgin Galactic, sono alimentati da visioni per tutta la vita e la convinzione c'è sia il denaro e l'interesse ad alimentare l'industria. Poi c'è quello che potrebbe essere chiamato il fattore "X", una sorta di manifesto slancio destino-based che sta portando avanti la nostra coazione naturale come esseri umani a gravitare oltre ciò che già sappiamo. Che la gravitazione è ormai diventata una race.Companies come Virgin Galactic, XCOR Aerospace, Blue Origin Aerospace, Armadillo Aerospace, Excalibur Almaz, Bigelow Aerospace e, proprio di recente, Boeing sono tutti in profondità in una mini gara spaziale vita, ognuno con entusiasmo posizionandosi a diventare la prima azienda a iniziare a inviare astronavi piene di turisti privati su suborbitale e, alla fine, orbitale flights.Virgin Galactic sembra meglio posizionato in termini di voli suborbitali, dopo aver effettuato diversi voli di prova di successo della sua astronave Two ". Vergine ha un sacco di soldi e prestigio dietro di esso, "ha detto Messier Newspace Magazine. "Sono, tipo di, il Golia del settore in questo momento. Hanno appena completato un altro volo di prova. Sarà interessante vedere quanto velocemente si può muovere con il programma aggressivo che hanno. Una domanda è il loro motore: hanno ancora bisogno di fare un sacco di test "che aprirà un intero nuovo soggetto - safety.But, se Virgin Galactic è Golia, XCOR e Armadillo sono i" Davids XCOR è. "Della storia." una piccola azienda Scrappy ", ha detto Messier. "XCOR è l'esperto di motori e penso che abbiano un design funzionale e il loro finanziamento ora sembra solido. Essi sono alla ricerca di voli iniziali di prova entro la fine del 2011. Sembra che ci sia un sacco di persone interessate a fare questo (spazio in visita). La questione sarà quanto bene sono i voli, affidabilità e un sacco di altri fattori. Ma penso che ci sia un mercato. Le aziende stanno inoltre cercando di mercato esperimento suborbitale come parte del loro flusso di entrate "Vi è anche un importante mercato in via di sviluppo per i voli orbitali. I russi hanno inviato i più ricchi verso la ISS (Stazione Spaziale Internazionale) per anni. "E 'un mercato molto interessante", ha detto Messier, un esperto di comunicazione che ha trascorso gli ultimi 10 anni coinvolti in imprenditoriali start-up. "Il prezzo è salito a circa $ 45 milioni per un 10 giorni di missione di due settimane. I russi hanno avuto il monopolio, per cui i prezzi non sono scesi. "Questo cambierà quando le aziende private recuperare, trovare strade praticabili, sicure e convenienti per la messa in orbita di clienti paganti. Uno di quei viali include l'acquisto di tecnologia dai russi stessi. Almeno una società, Excalibur Almaz ha già indossare questo. L'azienda, con sede sull'Isola di Man nel mare d'Irlanda tra le isole di Gran Bretagna e Irlanda, ha acquistato di epoca sovietica militari della stazione di spazio hardware viene rimessa a nuovo. Dipendente Excalibur ex e attuali Boise State University Professor argilla Morgan ha lasciato intendere l'azienda intende eventualmente inviare eventualmente i turisti intorno alla luna e ritorno. Altre iniziative attualmente in cantiere comprendono il modulo di equipaggio Bigelow-Boeing CST-100 - hanno un accordo di marketing con Space Adventures - e Dragon navicella di SpaceX. Orbital Sciences Corporation può anche convertire il suo cargo Cygnus per le missioni umane. "Questi veicoli sono stati progettati per servire più strutture (ISS, stazioni spaziali Bigelow) e volare su più razzi", ha detto Messier. Queste iniziative, e altri, sono in lizza per il finanziamento nell'ambito commerciale Sviluppo Crew della NASA (CCDev) del programma. "L'anello mancante è un trasporto commerciale a bassa orbita terrestre," Messier aggiunto. "E 'solo circa 250 miglia, ma in questo momento i governi hanno il monopolio su di esso. Rompere quella morsa, e si poteva vedere un'esplosione di sviluppo commerciale in bassa orbita terrestre. In dieci anni, l'industria spaziale potrebbe essere unrecognizable.In totalmente certi versi, turismo spaziale non ha altra scelta, ma per avere successo e prosperare, soprattutto considerando il fatto che l'attuale amministrazione presidenziale ha bocciato i piani della NASA per tornare sulla luna. La NASA sta ora affida al settore privato di proseguire gli sforzi di sviluppo dalla terra alla luna, mentre si cerca di adattarsi a una nuova missione mandate.NASA 's Crew Commerciale e Program Cargo, come definito a www.nasa.gov, mira a stimolare gli sforzi in il settore privato per sviluppare e dimostrare le capacità di volo spaziale umano. Gli sforzi sono destinati a favorire l'attività imprenditoriale che porta alla crescita di posti di lavoro in ingegneria, l'analisi, la progettazione e la ricerca, e per la crescita economica come capacità per nuovi mercati vengono creati. Il Programma si propone di sollecitare proposte da tutti i partecipanti interessati del settore degli Stati Uniti a maturare la progettazione e lo sviluppo di equipaggi di volo spaziale commerciale concetti e tecnologie abilitanti associate e capacità. Nel 2009, la NASA ha usato la sua autorità Space Act di investire fino a 50 milioni di dollari in più premiati competitivo, accordi finanziati. Questa attività è indicato come Crew sviluppo commerciale, o CCDev, e diverse aziende hanno dato preso vantaggio. "E 'una questione complicata. La visione precedente della NASA si è concentrata sulla luna e non era molto realistico nella sua attuazione e di finanziamento ", ha detto Messier, riferendosi al programma Constellation ora cancellata della NASA. "I veicoli che stavano costruendo erano troppo costosi, non avevamo intenzione di farci la luna molto veloce e non ci sarebbero così tanti soldi andando in una base lunare, non avremmo avuto abbastanza soldi per fare qualsiasi cosa con esso. Quindi, il settore privato. "Con l'industria del turismo spaziale sta per decollare, letteralmente, gli effetti economici, secondo Messier, potrebbe essere significativo, con migliaia di nuovi posti di lavoro e carriere messo a disposizione del pubblico." L'impatto della costruzione di stazioni spaziali e razzi potrebbero avere un forte impatto sul mercato, "ha detto. "Bigalow ha parlato di 20 o più voli all'anno per sostenere le sue stazioni spaziali." Ma sarà il prezzo per un viaggio di rimanere lo stesso, o sarà goccia? Messier dice che i prezzi dovrebbero scendere. I prezzi dei biglietti variano tra imprese, anche ora, circa 16 mesi prima di Virgin Galactic lancia il suo primo volo. Vergine è la vendita di biglietti per $ 200.000 e XCOR è di circa 95 mila dollari, con un modello di volo diverso. Armadillo sta vendendo i suoi posti a circa 102 mila dollari. "Virgin Galactic sta parlando radicalmente abbattere i costi di circa 50.000 dollari una volta che iniziano operazioni commerciali e il mercato è provata," Messier added.But cosa si tratta dello spazio che induce la gente a buttare giù così freddo , moneta sonante per qualche minuto sopra la Terra? Vuol essere nello spazio cambiare prospettiva della persona media su ciò che significa essere un essere umano su questo pianeta? Alcuni dicono che fa, ma Messier, che non è mai stato quello di spazio, non è sicuro. "Non lo so davvero. Che sarà interessante, "ha detto. "Madonna ha fatto l'argomento che da sempre la gente lassù, cambierà la nostra visione su quanto sia fragile la terra e cose del genere. E, probabilmente è vero. E 'intenzione di far mettere i loro soldi in nessuna salvare la foresta pluviale o tornare indietro. Virgin vorrebbe avere clienti abituali, quindi è nell'interesse della società per avere la gente tornare ancora e ancora. "Decenni di waitingMessier è parte di un numero crescente di persone mantenendo un occhio vicino su un settore che era tutto ma insondabile per la maggior parte delle persone circa 40 anni fa, per salvare un gruppo relativamente piccolo che possedeva sufficiente visione di vedere oltre il presente e il futuro di spazio commerciale flight.Many di quelli erano giovani catturati nel corso ipnotizzante di meraviglia e di entusiasmo generato dalla corsa allo spazio del del 1960. Essi sono stati in silenzio prendendo tempo, in attesa che la loro possibilità di salire a bordo di una navicella spaziale diretta verso ampie zone del atmosphere.The attesa terrestre chiuso per una manciata di belle speranze, a partire dal 2001, quando Dennis Tito dare un passaggio con i russi per la Stazione spaziale internazionale ad un costo di $ 20 milioni. Ancora pochi turisti seguite le orme di Tito nel corso di circa un 10-year period.But cose sono cambiate: il fatto che milioni di dollari vengono spesi per costruire porti spaziali di tutto il mondo è un segno molto tangibile questa cosa turismo spaziale è davvero per davvero . Andare nello spazio non è a buon mercato e se il denaro che viene versato in turismo spaziale è alcuna indicazione del futuro del settore, l'idea di persone che viaggiano per lo spazio un giorno sarà così comune come un volo oltreoceano per Paris.Log a www. newspacemagazine.com per di più sul turismo spaziale e viaggi
By:. Philip A. Janquart