Quando le persone chiedono quel qualcosa in più da ogni prodotto che scelgono di acquistare, ovviamente, il produttore intende potenziare e fornire i prodotti più innovativi, in modo da trarre enormi profitti e anche tenere una quota considerevole del mercato auto. Bajaj è molto aggressivo, trend setter del mercato con il suo grande successo tw0 ruote portafoglio proprio dal resistente scooter fino alle più veloci indiani taggati Pulsar 220 biciclette. Honda, il colosso giapponese che ha iniziato a vendere il suo prodotto a partire dall'inizio di questo secolo è stato molto attento e discreto successo con i suoi affidabili due ruote. Ora, è stato un lungo periodo di tempo dal momento che entrambe le aziende si accamparono prodotti direttamente contro l'altro. Ma, qui stiamo tirando appenderci 2 ruote per un scontro frontale basato sul 55 + prezzo che Pulsar 135 LS e CB Twister orsi su di loro. Pronti per un confronto interessante? Consente v stanza! Honda CB Twister, avere più ragioni per essere chiamato come un setter gioco negli aspetti stilistici di un 100 + cc moto di cilindrata del motore. Sì, con le indicazioni di disegno derivate dalla MT01, Honda ha dato una forma attraente di CB Twister. Lo schermo inferiore carenatura anteriore e le protezioni serbatoio angolari sono l'occhio grande svolta fattori. Il tachimetro della Twister non contiene elementi digitali, ma ha un chiaro raccontare lampade racconto e ampio tachimetro con contachilometri dentro. Il braccio sinistro del CB Twister contiene i pulsanti, il che è un pull retta dalla Stunner moto, la facilità di utilizzo è eccellente e la qualità della Honda è quello di essere apprezzato. Passare luce avrebbe potuto essere presente, ma CB Twister non ne ha uno. Sotto il serbatoio, il motore tutto nero corrisponda con la leva del cambio e la leva del freno posteriore. D'altra parte, Bajaj Pulsar 135 LS è avere molti aspetti styling che sicuramente lo differenzia con altre moto Pulsar. Il faro ultramoderno sembra predatori ed è la nuova dichiarazione di stile per i brand Pulsar. La punta ha orlato gli indicatori e gli specchietti retrovisori ridisegnati sono troppo attraente. Stato tipico del Bajaj dell'arte, manubrio e leva tutto nero freno anteriore e la leva della frizione è stata data una finitura argentata, e le carenature trimestre ordinatamente montare il serbatoio di media. Il tachimetro digitale è identico a Pulsar, ma leggermente ridimensionato per adattarsi dimensioni di questa moto così come il prezzo :). I manubri clip è una caratteristica di benvenuto ed è sicuramente più sportiva, infatti il migliore in questo segmento. I sedili sdoppiati sono un'altra caratteristica notevole, e il maniglione scissione mostra come contemporaneo una moto 135 cc deve guardare like.The 4 valvole, ha affermato di essere la prima per l'India, motore Bajaj Pulsar 135 cc sposta in realtà un funzionamento 134.66cc su un 9.8 : 1 rapporto di compressione e produce una potenza massima di 13.5PS a 9000rpm. 11.4Nm di coppia massima a 7500 giri, si tira rapidamente attraverso il tratto di strada, più velocemente di quanto si può guidare in altre moto di questo segmento. Giri il motore più duro è consentito, come il 4 valvole libero flusso di aspirazione e scarico. Inoltre, il treno di potenza cc 135, non si sente come sottolineando fuori, assicurando una corsa gratuita giri su tutte le strade. In realtà, i giovani saranno come il grugnito da questo mulino potere. In Honda CB Twister Test Drive, il raffinato mulino potere 109cc è accoppiato con 1 giù 3 su, 4 marce, con la sola leva del cambio punta. Motore della Honda CB Twister genera 9/8000 PS /rpm di potenza di picco. Per quanto riguarda la coppia massima, CB Twister offre 9/6000 Nm /rpm. Beh chiaramente Pulsar 135 LS con la sua capacità più grande e caratteristiche rombanti gratuiti definiscono gli elementi divertenti della bicicletta, mentre il motore Honda conservatore significa l'efficienza del carburante. Entrambe le moto possono tornare sopra 60 kmpl di benzina. E velocità toccheranno poco meno di 100 chilometri orari in Twister, mentre Pulsar 135 LS potrebbe andare leggermente oltre i 100 chilometri orari! Ogni volta che si preme avviare la moto Honda, ho sempre riempire di meraviglia come il modo raffinato battito del motore. CB Twister continua la stessa consegna di potere silenzioso e raffinato, che non vi sentite mai in primo tocco dell'acceleratore. Dopo pochi chilometri di guidare la moto nel traffico cittadino, ho sentito che la Honda ha un vincitore nelle sue mani con la CB Twister. Lo sterzo è leggero, grazie al design innovativo, ma ancora il feedback è certa e prevedibile. I pulsanti sono facili da usare. Il cambio di marcia è una operazione di taglio burro, ultra liscio, ma verso il basso spostando non mi ha fatto sentire il "tonfo ak" suono. Mentre non vi è alcuna significativa di pick up, il giorno per giorno le esigenze di pendolari di spostarsi da A a B sarà meglio soddisfatta con CB Twister. D'altra parte, Pulsar 135 LS sembra essere una bici semi-hooligan. I due pezzi del manubrio e la posizione di guida sportiva, ispireranno alcuni desideri corsa in suo cavaliere. Il tachimetro digitale è un buon fattore estetico. Mentre non vi è stato alcun problema con l'1 in calo del 4 up modello, trovando neutro è a volte difficile. Con la prospettiva di movimentazione, Pulsar 135 eredita le stesse impressionanti capacità di frenata dei suoi anziani fratelli. Quando entrambi Twister e Pulsar 135 LS sono stati messi a prova di frenatura, Pulsar 135LS ha dato un impressionante retroazione arresto. Inoltre, con i giovani della fascia di età di 25 a 35 è il bersaglio oi potenziali acquirenti, il grugnito più forte della Pulsar 135 LS attirerà più gente che il silenzio campione Twister. Pulsar, mette in ombra anche il Twister in curva tagliente e tagliare in mezzo al traffico, grazie alla intelligente maniglia sella postura, facilitando al pilota di utilizzare lunghezza e la larghezza della moto completamente e gli permettono di gestire più liberamente. Mentre entrambe le moto hanno sollevato indietro sedili, ammortizzatori di Pulsar 135 sembra rispondere meglio della più rigida la sospensione del Twister. Entrambe le moto sono dotati di taglio di catena aperta che significa che, mantenendo le moto nelle stagioni monsoniche sarà fastidioso. Con passeggero, Pulsar è meno messo a stress rispetto al CB Twister, grazie alla maggiore potenza e flusso libero 4 tecnologia delle valvole. Distribuzione del peso è migliore in Twister, che dà una valutazione senza stress attraverso il manubrio durante la guida normale, ma manca quello spirito che dà il controllo che Pulsar 135 LS fornisce. Di notte, entrambe le moto offrono ampio illuminazione presso la regione in anticipo, mentre gli strumenti digitali di Pulsar sono buoni da guardare, mentre strumento analogico regolare di Twister è il modo migliore di designs.Both monotona di suo fratello le moto vengono piantate per la stessa età gruppo di persone, ma completamente diversa nelle caratteristiche. Pricing di Pulsar 135 è aggressivo, ma prezzo alto della Honda CB Twister è una grande svolta verso il basso per molti clienti. Pulsar da un lato rende la guida di tutti i giorni un divertimento con il motore giri libero e di pick up e prestazioni in pari con entry level 150 cc moto, mentre la Honda CB Twister è il poco carburante economia acquirente consapevole, che allo stesso tempo ha bisogno l'ultima styling incorporata nel suo moto. Come chiaramente affermato, acquistare Pulsar 135 LS, se si vuole riempire il vostro cavallo con le caratteristiche sportive, o comprare la Honda CB Twister per l'uomo conservatore in te che ha bisogno di po 'di elementi di moda, mentre in sella
By:. Aruna527