E 'quella sensazione di vuoto alla bocca dello stomaco. Questa è una reazione comune quando si è in mezzo al nulla e la vostra moto muore su di voi. Certo che è un evento piuttosto raro, se siete su un nuovo 1700 Nomad Vulcan o Yamaha FJR1300A. Ma se li si ride abbastanza e non si prendono cura di loro può capitare anche su una moto come those.More che probabile, però, siete su una vecchia moto e 'solo mostrare la sua età. Oppure eri solo sconsiderato e lasci a corto di gas. Chi non lo ha fatto almeno una volta? Qualunque. Tu sei là fuori e la moto è morto. Dang, Dang, dang. E doppia Dang, si tira fuori il cellulare e che sia morto. Arghh! E adesso? Poi, mentre si sta contemplando le opzioni e armeggiare intorno cercando di capire la situazione, qualche ragazzo su un'altra moto arriva, ed ecco, si tira su. Sei sollevato ma non sei veramente sorpreso, o almeno non si dovrebbe essere. E 'il codice del motociclista. Se un fratello della strada è in difficoltà lungo la strada, si ferma e aiutare. Questo è solo il modo in cui is.OK, certo, alcuni piloti sarà solo passare da voi. A quanto pare non ha ottenuto il memo. Ma più spesso, altri piloti si fermano. E non importa che tipo di moto si è in. Quelli di pelle nera vestita, tatuato ragazzi gli incrociatori V-twin americano-costruite sono generalmente pensato per avere disprezzo per le moto giapponesi come i vostri Kawis o il vostro o la vostra Suzuki Yamaha, ma sono ancora fermare. Perché in cui credono e praticano il codice biker. E funziona nella direzione opposta come well.Case in punto. Stavo andando a casa dopo una giornata in pista in sella alla mia Kawasaki Concours. Il motore è morto e mi rotolò fino a fermarsi. Non due minuti più tardi un ragazzo su una Harley tirato fuori e ha chiesto cosa poteva fare per aiutare. Non avevo ancora avuto il tempo di indagare anche la causa per cui ha offerto alcuni suggerimenti di cose da controllare. Abbiamo cercato quelli inutilmente così ha chiesto se volevo usare il suo telefono cellulare per chiamare l'assistenza. Ho chiamato mia moglie per farle capire la situazione e le ho chiesto di chiamare aiuto, gli ho dato indietro il suo telefono, e lui ha preso off.Barely due minuti più tardi un altro ragazzo su un altro incrociatore tirato su per assistere. Siamo passati attraverso la stessa lista di controllo e come stavamo facendo così un pensiero selvaggio mi ha colpito. Doh! Il kill switch. Il motore era morto subito dopo ho raggiunto oltre a impostare il mio fermo del gas e mi aveva accidentalmente colpito il kill switch. Ho lanciato di nuovo alla posizione di marcia, ha colpito il motorino di avviamento, e il Connie sparato. Sì, mi sentivo come un idiota. Ho preso in prestito il cellulare questo secondo ragazzo di chiamare mia moglie per dirle di cancellare tutte le chiamate per la richiesta che aveva fatto, lo ringraziai, e entrambi abbiamo continuato sulla nostra ways.I potrebbe dire un sacco di quelle storie. Mi fermo un sacco di scattare fotografie e più di una volta qualche altro pilota ha tirato su per chiedere se sto avendo problemi. Ringrazio sempre li profusamente e assicuro loro che sto bene, ma grazie mille per l'arresto di check.And è meglio credere Io ne fanno un punto di sosta se vedo qualcuno tirato su. Io anche fare che se io sono nella mia macchina. Solo perché io non sono su una moto non significa che il codice di biker non si applica, almeno a mio modo di pensare. E proprio come con me, la maggior parte del tempo stanno bene. Ma se lo fanno bisogno di aiuto, ci si sente potente bene in grado di offrirlo. Si tratta, dopo tutto, il codice del motociclista
By:. Ron Ayalon