Il FMCSA è una divisione della United States Department of Transportation (DOT), che è generalmente responsabile per l'applicazione delle normative FMCSA. Il Dipartimento dei Trasporti ha molte leggi esplicite per la registrazione quando si è un pilota commerciale. La registrazione è il driver termine usato per descrivere le loro voci tempo di record in un diario di bordo. Il conducente di un CMV è richiesto di tenere un registro delle ore di lavoro utilizzando un registro, delineando il numero totale di ore trascorse alla guida e di riposo, così come il momento in cui il cambiamento di stato di dovere si è verificato. Al posto di un diario di bordo, un elemento portante del motore può tenere traccia delle ore di un driver utilizzando un sistema elettronico di bordo registratore (EOBR), che registra automaticamente la quantità di tempo trascorso alla guida del veicolo. Per garantire la conformità, i funzionari DOT hanno il diritto di chiedere di vedere diario di bordo di un conducente in qualsiasi momento. Queste leggi contribuiscono a garantire la sicurezza degli altri sulla strada, regolando la quantità di tempo che un pilota può lavorare prima che lui prende una pausa di riposo. Regole di registrazione proteggono anche un pilota commerciale, quando la sua compagnia è più preoccupato per i propri clienti che la loro Regola drivers.60-70 Hour • Quando si utilizza un sette settimane di lavoro al giorno, il conducente non può guidare di nuovo se hanno guidato o lavorato 60 ore o più negli ultimi sette giorni. Se un driver utilizza una settimana lavorativa di otto giorni, non può guidare dopo aver guidato o lavorare 70 ore negli ultimi otto giorni. Dopo aver raggiunto il suo limite di guida, il conducente deve attendere abbastanza ore sono caduti fuori il suo libro di bordo, o fare 34 ore consecutive fuori, prima che lei può guidare di nuovo. 34 ore consecutive fuori servizio sono comunemente chiamato un re-set.10 ore Off Regola • Un pilota commerciale deve prendere 10 ore fuori prima che possa mettersi al volante di nuovo dopo aver guidato 11 ore, o dopo una combinazione di guida e di lavoro per 14 ore. Questa pausa di 10 ore può essere presa in cuccetta del camion o fuori servizio dal camion. Le 10 ore possono essere scissi parte del tempo a letto e parte di via, ma se diviso, la lei deve avere almeno due ore consecutive nella traversina per quel tempo per contare verso il Driving Limit break.11 ore Regola • Il conducente non deve guidare dopo 11 ore in un periodo di 21 ore. Dopo 11 ore il conducente deve fare una pausa di 10 ore o di distanza dal camion, nel letto o una combinazione della Regola two.14 ore • Mentre il conducente non può guidare dopo 11 ore di guida, anche se può ancora lavorare per tutto il tempo che gli serve. Dopo una combinazione di lavoro e di guida per 14 ore, non è in grado di guidare fino prendere una pausa di 10 ore. Ciò significa che se un pilota ha lavorato su un dock per 10 ore, ha solo quattro ore per guidare prima di una pausa deve essere taken.Split-Sleeper Fornitura • Se un pilota ha preso due ore di turno e non è in violazione della regola 11 ore al giorno, lei può guidare per la quantità di tempo necessario per raggiungere 11 ore di guida e poi deve rompere per almeno otto ore consecutive prima di guidare di nuovo. Mentre la regola di 10 ore permette al conducente di dividere la sua rottura quasi ogni modo lei vuole, utilizzando la regola di split-dormiente richiede che vogliono otto ore consecutive nel letto. Le altre due ore possono essere prese nel letto o fuori servizio. Con tutte le regole, un periodo di pausa di meno di due ore non si contano per ogni tempo di interruzione
By:. Jason Bandril