Come risolvere una trasmissione di motocicli

Le trasmissioni motocicli condividono molte caratteristiche di progettazione comuni in tutto lo spettro dei produttori. Con poche eccezioni, la maggior parte sono reti a maglie costanti, trasmissioni manuali che utilizzano una frizione azionata a mano o a pedale. Queste caratteristiche di progettazione comuni consentono di eseguire procedure di risoluzione dei problemi di base per diagnosticare determinati problemi senza smontare la trasmissione. Se la risoluzione dei problemi identifica un problema nella trasmissione e non disponi di strumenti, risorse ed esperienza per risolvere il problema, chiedi a un professionista di effettuare la riparazione per te. È molto semplice lasciare un distanziatore, o mettere una parte all'indietro se non si ha familiarità con il lavoro, e qualsiasi guasto nella trasmissione può causare una pericolosa condizione di guida se dovesse fallire a velocità. Assicurarsi che il lubrificante della trasmissione sia fresco e in buone condizioni prima di risolvere i problemi per evitare di creare o esacerbare i sintomi.

Problemi del meccanismo del cambio

Il meccanismo del cambio trasla il movimento della leva del cambio in trasmissione. Tipicamente, il meccanismo di cambio è un dispositivo a forma di tamburo o camma caricato a molla che aziona i cursori tramite le forcelle del cambio. L'attrito causato da usura, danni o corrosione può causare problemi di spostamento, come ad esempio bruschi spostamenti, incapacità di localizzare il fermo neutro e, nel peggiore dei casi, l'incapacità di spostarsi del tutto. Un cattivo meccanismo di cambiamento si manifesterà con questi sintomi. Li sentirai attraverso la leva del cambio. Le molle di richiamo del cricchetto del cambio possono guastarsi, portando a una leva del cambio floscio ea un cambio di temperamento o non funzionante.

Cani, tasche, forcole e cursori del cambio

Le forcelle del cambio collegano il meccanismo di spostamento ai cursori . Una forcella del cambio piegata farà si che il gruppo di ingranaggi del cursore corrispondente si leghi in una marcia, e quindi avrà un innesto da cane a tasca insufficiente nell'altra marcia nel gruppo, con gli altri ingranaggi che funzionano come previsto. L'usura nei cani e nelle tasche consentirà al cursore di agganciarsi, ma può consentirne il sollevamento quando sottoposti a forti sollecitazioni di accelerazione rapida o compressione. Lo spostamento indeciso, un meccanismo di cambio usurato, forcelle piegate o consumate e distanziatori di ingranaggi usurati possono causare usura nei cani e nelle tasche. Se si determina che i propri cani e le proprie tasche sono usurati, è necessario modificare la tecnica del cambio o guardare gli altri componenti sopra citati per prevenire ulteriori danni.

Ingranaggi e cuscinetti

La diagnosi del suono può aiutare a determinare se il i cuscinetti o gli ingranaggi sono consumati oltre le specifiche di servizio. Man mano che gli ingranaggi si consumano, aumenta lo spazio tra i denti o la ciglia degli ingranaggi. Se il cigolio dell'ingranaggio diventa eccessivo, sentirete rumori di scontri per ingranaggi, in particolare su turni e quando si rilascia inizialmente la frizione, o quando l'impulso si sposta durante la frenatura a compressione. I cattivi cuscinetti, d'altra parte, produrranno un rumore di ringhio quando la trasmissione sta girando. Puoi capire quale rapporto è negativo per le altre condizioni presenti quando senti il ​​suono. Se si sente quando la leva della frizione è fuori, ma la trasmissione è in folle, allora uno dei cuscinetti dell'albero principale è cattivo. Se si sente il rumore solo quando la trasmissione è in marcia con la frizione, allora uno dei cuscinetti del contralbero è cattivo. Se si sente il rumore tutto il tempo, indipendentemente dalla posizione della frizione con il motore acceso, il cuscinetto del mozzo della frizione è danneggiato. Le biciclette dotate di una catena di trasmissione primaria tra il pignone di uscita del motore e il mozzo della frizione possono produrre questo rumore se la catena è troppo stretta e carica il cuscinetto del mozzo della frizione. Assicurarsi di controllare l'impostazione del tendicatena secondo le istruzioni del produttore prima di separarlo per ispezionare il cuscinetto del mozzo della frizione.

Altre considerazioni

Alcune altre condizioni possono causare gli stessi sintomi dei problemi descritti in precedenza. Ad esempio, la frizione della frizione può causare uno spostamento brusco e uno scontro eccessivo. La soluzione per questo può essere semplice come una cattiva regolazione del cavo della frizione o della frizione, oppure potrebbe essere una contaminazione delle piastre della frizione. Un brutto lancio di cuscinetti può causare un ululato acuto quando si inserisce la leva della frizione, ma i cuscinetti della trasmissione sono generalmente più grandi e producono un suono a frequenza più bassa rispetto al piccolo cuscinetto di lancio. La corrosione può formarsi sugli alberi e sugli ingranaggi se una bicicletta rimane inutilizzata per lunghi periodi. Di solito si tratta di una scala di luce nel peggiore dei casi, causata dal vapore acqueo che entra nella scatola della trasmissione attraverso la presa d'aria e si deposita sui componenti della trasmissione che si trovano al di sopra del livello del lubrificante della trasmissione. Questa scala può causare suoni a ingranaggi e imitare i problemi causati da un cattivo meccanismo del cambio. Questi sono tutti i posti migliori per prendere in considerazione l'ispezione o l'adeguamento nel processo di risoluzione dei problemi della trasmissione.