Problemi di trasmissione Subaru

Sebbene le auto di Subaru tendano a superare la prova del tempo meglio della maggior parte nella loro classe di prezzo come nuova, le trasmissioni più vecchie spesso lasciano a desiderare in termini di affidabilità. Alcuni problemi di affidabilità sono più gravi di altri e la maggior parte ha più a che fare con operazioni o manutenzione improprie rispetto a qualsiasi specifico difetto del produttore.

Considerazioni

Per capire cosa costituisce un problema, aiuta a sapere come le trasmissioni Subaru sono programmate per funzionare. Le trasmissioni automatiche Subaru hanno una modalità "power" molto aggressiva che aiuta l'auto a ottenere prestazioni migliori con l'accelerazione. Questa modalità "power" rallenta il coinvolgimento, innalza i punti di cambiata e sposta la fermezza, e spesso rende i downshifts un affare spasmodico e scomodo. Mentre sconcertante, questo comportamento è da aspettarsi da qualsiasi trasmissione automatica Subaru.

Problemi di parcheggio

Subaru ha prodotto circa 816 Legacys dotati di trasmissione automatica, Bajas, Outbacks, Forestali e Impreza tra il 2001 e il 2003 con un il nottolino di parcheggio difettoso che può causare la trasmissione a scivolare fuori dal parco a caso. Sebbene non siano stati segnalati feriti al momento, nel novembre 2002 la società ha emesso un richiamo per i veicoli interessati. È probabile che i veicoli interessati subiscano un guasto mentre parcheggiano su pendii ripidi senza l'attrezzatura di parcheggio applicata. Poiché questo fallimento è stato oggetto di un ritiro in fabbrica, i veicoli interessati possono essere riparati gratuitamente presso qualsiasi concessionario.

Bad Computer

Tutti gli Outbacks a sei cilindri equipaggiati con Sportshift del 2005 hanno una scappatoia nel computer programmazione che consente al guidatore di superare il limitatore di giri del motore mentre si sposta in modalità manuale. Pur non essendo tecnicamente un "difetto", questa caratteristica dello Sportshift può indurre i conducenti disattenti a sovvertire la vettura per lunghi periodi di tempo, causando problemi di surriscaldamento dell'olio e del motore e, infine, la distruzione del motore stesso. Si potrebbe riprogrammare il computer, ma la soluzione più economica è semplicemente prendere coscienza del problema.

Synchros in errore

La maggior parte delle trasmissioni manuali Subaru utilizza piccoli sincronizzatori in ottone o bronzo. Mentre l'eccellente lubrificabilità di questi materiali garantisce uno spostamento fluido e agevole, nessuno dei due si usura così come i sincronizzatori in acciaio utilizzati nella maggior parte delle trasmissioni. Una trasmissione che si rifiuta di stare in marcia o è difficile da ingaggiare è sintomatica di mancate sincronizzazioni, e una leggera lucentezza dorata nell'olio della trasmissione è un sicuro segno.

Garanzia riparazioni

Mentre la garanzia powertrain di Subaru è generalmente considerato abbastanza buono, contiene una scappatoia piuttosto irritante. Molti proprietari le cui trasmissioni manuali falliscono nel normale corso di utilizzo hanno scoperto che Subaru classifica regolarmente l'usura sincronizzata pre-matura come un segno di "abuso"; come da linguaggio di garanzia Subaru, tale "abuso" annulla immediatamente la garanzia powertrain.