I convertitori di coppia si trovano tra il motore e la trasmissione in automatico, il loro scopo è descritto nel nome: conversione della potenza dal motore al movimento nella trasmissione. I convertitori moderni sono dotati di cosiddetti lockup per migliorare l'efficienza.
Importanza
Poiché i convertitori di coppia fungono da intermediari tra due componenti della macchina, tendono a soffrire di imprecisioni innate che portano a una potenza sprecata. da un lato, e dall'eccessivo voltaggio dall'altro. I lockup servono a impostare il convertitore a determinati livelli di output per massimizzare l'efficienza.
Identification
I lockup sono una parte aggiuntiva all'interno del convertitore di coppia, che funziona introducendo un controllo contro lo slittamento. Le trasmissioni meno recenti non avevano blocchi e, quindi, erano meno accurate ed efficienti.
Considerazioni
Le trasmissioni automatiche hanno una tendenza verso una minore potenza e un consumo energetico maggiore rispetto ai manuali delle specifiche simili. Questo accade perché non è il conducente a controllare direttamente la macchina, ma piuttosto le macchine che cercano di approssimare il processo. I blocchi di coppia sono stati inventati per restringere ulteriormente questo intervallo.
I tipi di blocchi sono noti anche come frizioni con convertitore di coppia, poiché innestano letteralmente le due metà del convertitore e le impostano a una velocità o potenza fissa livello. I due termini non si riferiscono a concetti diversi.
Effetti
Il lockover del convertitore di coppia ha un risparmio medio del 65% sul gas, rispetto alle vecchie trasmissioni che mancano di questa parte.
Idee sbagliate
The il nome di questa parte può essere fuorviante, poiché "lockup" potrebbe essere dedotto per indicare un convertitore di coppia sequestrato. Questo non è il caso. Tuttavia, i lockup hanno i loro problemi, con sintomi di insuccesso, tra cui uno scivolamento notevole delle marce e un forte brivido quando si cambia marcia.
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