Qual è la differenza tra PCM ed ECM?

Molte persone, inclusi i professionisti, vengono confuse da tutti gli acronimi utilizzati nella meccanica automobilistica. Un modulo di controllo PCM o powertrain è diverso da un ECM o motore o modulo di controllo elettronico, anche se molte persone credono che i due siano uguali. La maggior parte dei modelli moderni o più recenti ha solo un PCM, che controlla tutte le funzioni del motore, in cui l'ECM controlla solo alcune parti del motore.

ECM

Alcuni dei modelli di automobili più vecchi avevano due computer, l'ECM e il TCM. L'ECM controllava la funzione del motore, ma la trasmissione era controllata da un diverso sistema di computer chiamato modulo di controllo della trasmissione, o TCM. L'ECM era anche usato con veicoli che operavano con una trasmissione manuale perché non era necessario un computer per far funzionare le funzioni di trasmissione.

PCM

Il PCM è il computer principale dell'automobile che controlla tutto il funzioni del veicolo. Tutto, dalla tempistica del veicolo al corretto flusso di carburante nel sistema di iniezione del carburante, è sotto il controllo del PCM. Insieme alle funzioni del motore, il PCM controlla le funzioni della trasmissione automatica, come lo spostamento automatico quando il veicolo viene accelerato o scalato quando il veicolo rallenta. Il PCM non ha il controllo di una trasmissione manuale.

Riparazioni

La maggior parte delle automobili moderne, veicoli costruiti dopo il 1996, contengono sistemi informatici come il PCM, ed è un componente del motore molto affidabile. Quando il PCM non funziona, può facilmente superare $ 1.000 per la sostituzione, a seconda del tipo di automobile. Gli ECM non costano tanto perché si trovano solo nei modelli precedenti e la loro funzione è limitata. Se si verifica un problema nell'automobile, probabilmente non è il PCM o l'ECM. Una batteria cattiva, un filtro del carburante, iniettori difettosi o bobine di accensione bruciate possono essere il colpevole piuttosto che danneggiare il PCM o l'ECM. Una volta che il PCM o l'ECM è danneggiato, deve essere sostituito.

Segnalazioni di guasto

L'automobile funzionerà in modo diverso quando l'ECM o il PCM hanno fallito. Alcuni dei primi sistemi di guasto sono che il motore tossirà, soffocherà o si fermerà, perché il PCM non sta regolando la miscela di carburante che entra negli iniettori di carburante. Poiché la scintilla di accensione e la posizione dell'albero motore sono controllate dal PCM, il veicolo non si avvia se il computer non funziona per controllare queste funzioni. Quasi tutte le spie sul cruscotto inizieranno a spegnersi e accendersi casualmente. I sistemi di monitoraggio del computer, come gli avvisi ABS e Check Engine, avvisano l'operatore. Quando il PCM o l'ECM si guasta, il sistema non riceve le informazioni corrette e questo fa accendere e spegnere tutte le spie luminose.