Come installare una tenuta principale posteriore Ford 302

Il 302 (soprannominato 5.0 durante gli anni '70) fa parte della famiglia Windsor di piccoli blocchi V-8. Spanning quasi mezzo secolo di produzione continua, questa famiglia comprende il 255, 260, 289 e 351. Ford produsse milioni di motori Windsor dal 1962 al 2001, e tutti hanno una sorta di guarnizione principale posteriore per sigillare l'albero motore contro il blocco motore . Le perdite sulla tenuta principale posteriore sono comuni sia sui motori più recenti che su quelli più vecchi. Anche se non è particolarmente costoso, l'installazione di un sigillo posteriore è una proposta che richiede molto tempo e richiede esperienza per il corretto funzionamento.

Passaggio 1

Sollevare la parte anteriore dell'auto con un martinetto e inserire il jack sta Svitare il coperchio parapolvere dalla parte inferiore dell'alloggiamento della campana della trasmissione in cui la trasmissione si collega al motore per esporre il volano /piastra flessibile e il convertitore di coppia /frizione. Se si dispone di una trasmissione automatica, rimuovere i tre bulloni che fissano il convertitore di coppia alla piastra flessibile.

Passaggio 2

Rimuovere i tubi del radiatore dell'automobile, svitare il radiatore e rimuoverlo e la ventola, se il l'auto ha una trasmissione automatica. Rimuovere la tiranteria dell'acceleratore dal corpo farfallato. Collegare le catene di sollevamento del motore ai ganci di sollevamento su entrambi i lati del collettore di aspirazione e applicare una leggera pressione verso l'alto. Rimuovere i due bulloni di montaggio del motore su entrambi i lati del motore e sollevare il motore. Rimuovere i bulloni dell'alloggiamento della campana che fissano il motore alla trasmissione. Sostenere la coppa dell'olio della trasmissione con un blocco di calcestruzzo e tirare il motore verso l'alto e in avanti. Rimuovere i bulloni che fissano la piastra flessibile all'albero motore e rimuovere la piastra flessibile.

Passaggio 3

Rimuovere la leva della leva del cambio della leva del cambio e svitare il cambio dalla scatola della trasmissione, se la vostra auto ha un manuale trasmissione. Rimuovere il bullone di montaggio della trasmissione sotto la traversa. Rimuovere i bulloni che fissano la scatola della trasmissione all'alloggiamento della campana della trasmissione ed estrarre la trasmissione. Rimuovere i bulloni dell'alloggiamento della campana che fissano il motore alla trasmissione e staccare l'alloggiamento della campana. Contrassegnare la flangia, il volano e la flangia del volano con un pennarello per vernice per assicurarsi di reinstallare tutto nell'orientamento originale. Svitare la frizione dal volano dall'albero motore ed estrarla.

Passaggio 4

Rimuovere la guarnizione principale posteriore dal blocco motore attorno all'albero motore. In alcuni casi, il sigillo può semplicemente estrarre con un paio di pinze a becco d'ago o estrarre usando un cacciavite a testa piatta e un martello. In caso contrario, provare a praticare tre fori da 1/8-inch distanziati uniformemente sulla superficie della tenuta e avvitare un paio di viti autofilettanti. Girare ogni vite di mezzo giro in senso orario e la guarnizione si spingerà fuori dal blocco.

Passaggio 5

Rivestire la circonferenza interna della nuova guarnizione con olio e spingerla nel blocco. Ford fa uno strumento per inserire la guarnizione principale posteriore nel blocco, ma è possibile utilizzare un piccolo blocco da 2 x 4 pollici per fare lo stesso. Dopo aver spinto la guarnizione nel blocco fino in fondo, tenere il blocco contro di essa e battere il blocco con un martello. Allena la guarnizione per posizionarla contro il blocco motore.

Rimontare tutto nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Finché si inserisce il volano e la frizione nell'orientamento originale e non si ruota l'albero di ingresso della trasmissione scanalato, la trasmissione dovrebbe scivolare di nuovo in posizione nel modo in cui è uscita. Serrare i bulloni del volano /piastra flessibile a 85 piedi per libbra, la piastra di pressione del convertitore di coppia /della frizione avvita a 40 piedi per libbra, i bulloni dell'alloggiamento-motore della campana a 25 piedi per libbra e i bulloni dell'alloggiamento-a-trasmissione della campana a 53 piedi per libbra. Utilizzare il frenafiletti blu su tutti i bulloni dell'alloggiamento-a-motore della campana.

Articoli di cui avrai bisogno

Jack da pavimento

Jack stand

Utensili manuali di base

Pennarello per vernice

Paranco motore

Trapano e punta da 1/8 di pollice

Viti autofilettanti

Posteriore sigillo principale

olio

Chiave dinamometrica

frenafiletti blu